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第100章 飞龙汽车（第2页）

另外，张家的水泥也在为张林挣着大钱。

经过扩建和不断添加生产设施，张家三家水泥厂的产能均已提升了数个档次。

当下，江宁水泥厂的产能高达8万吨，上海水泥厂和马尾水泥厂的产能也都已经突破了5万吨。

凭借着优良的性能和低廉的售价，张家水泥远销全球，三家水泥厂的每月总利润也已经突破了十五万英镑。

也就是说，张林旗下产业每月可以给张林带来六十多万英镑的巨额进项。

但是同样的，不论是日常运转、工人扩招、厂房扩建，还是军队建设，那都是需要投入大笔钱财的。

张家研发部每月科研经费为10万英镑，而且这个费用还在持续走高；随在军队扩建，张家军的军费支出也在持续走高，现如今，张家陆海军每月军费支出已是高达五万英镑；工厂扩建和扩招，每月支出为8万英镑，同样也在持续走高。

这三笔加起来累计高达二十多万费用支出，乃是维系着张家产业当下发展势头的必须支出。

另外，张林每月还有着将近十万英镑的隐性支出用以缴纳商业税、交付厘金或者是用以贿赂两江和闽浙两地官员。

除此之外，上海浦东、福州马尾，还有琉球那霸，三座港口的建设项目需要张林每月投入共计三十万英镑直至完工。

收入和支出上的基本持平，让张林的钱包一直鼓不起来。

其实张林也清楚，自己之所以会这么缺钱，是因为自己的产业正在像滚雪球一样迅速的扩大，挣来的大把大把钱财都用在了发展壮大自身。

另外，三座港口建设项目也是自己现阶段财政吃紧的主要原因。

但不论什么原因，张林缺钱已是个不争的事实。

如果是前世，缺钱该怎么办呢？开源或者节流。

但历史留给张林的时间不多，在此等环境下，节流就意味着放缓发展，乃是不可取之道。

既然不能节流，那就只能开源了。

如何开源？目前，蒸汽机、水泥和飞龙船的外部销售量均是已在稳定增加，但终究会达到一个利润瓶颈。

尤其是蒸汽机一项，待英法德美四国有能力自产蒸汽机，蒸汽机的销售额甚至可能会有所下降。

既然是开源，那只能开发一项新的产业。

从去年十月份开始，张林便是开始计划投产蒸汽汽车。

经过三个月时间的不断尝试和不断改进，张林亲自设计并亲自主导建造的第一辆蒸汽汽车总算是被捣腾了出来。

这款被张林命名为飞龙号的蒸汽汽车，乃是张林参考前世福特T型汽车进行设计建造。

定型后的飞龙号蒸汽汽车，采用T型结构设计，前排仅有一个驾驶座，后排座位则可坐下三个成年人，有四个橡胶车胎车轮，动力为一台50马力的小型蒸汽机。

蒸汽汽车在开动之前，需要1至2分钟时间进行锅炉预热，锅炉加热完全后，最快可加速至40甚至是50公里每小时。

张林设计并建造出来的这款飞龙号蒸汽汽车，虽为T字架构设计，但配上车盖顶棚之后，却是更倾向于后世的船型轿车，而且有车灯有反光镜有刹车甚至还有沙发座椅和减震装置，整个车身更是直接喷上了油漆。

除了车头那一柱擎天式的蒸汽气管，飞龙号蒸汽汽车可谓是尽显奢华与靓丽，绝对算得上是车中贵族。

在飞龙轿车设计定型之后，张林当即下令坐落于上海的飞龙汽车厂开始大量投产这款轿车，同时立即给身在美国的詹姆士发去了电报，要求他开始准备汽车展览并着手汽车的后期销售事宜。

便宜老师詹姆士早在半年前就被张林派往了美国。