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第288章 缺钱啊（第1页）

世纪交替之际，张林以其强有力的政治攻势，直接以一种非战争的方式轰塌了大清朝的社稷大厦，而后又以一种雷霆之势闪电般夺取了整个大清政权。

随着大华帝国在前清各省行政地位的确定，以及土改之风吹入前清地面上的每家每户，以华皇张林为首的帝国政府对前清各省的控制也在逐步趋于实质化和彻底化。

可以预见的是，随着土改政策惠及天下农民，随着工商新法惠及天下商贾，随着教育新法惠及天下学子，待三五年之后，中国西南和中国北方，将会彻底大华化，同时也将会变得与南方诸省一般富庶安定。

曾妄图扶植大清朝以对抗张林的英法俄美等西方列强，到底还是没能遏制住张林崛起之势头。

随着大清朝的覆灭，各西方殖民帝国在中国的代言人便也就不复存在了，整个远东乃至是整个世界的局势，都将会因此而发生翻天覆地的变化。

19世纪结束了，20世纪来临了，这是一个世纪交替的大时代。

可以预计的是，在群魔乱舞的20世纪，张林治下的大华帝国将会以一个崭新的姿态登上世界之大舞台，并将会尽情地逐鹿世界。

自1894年建政之日起，到1899年底满清覆灭，一直奉行精英路线的张林把大清朝的残喘之命留了足足五年。

以威慑之姿避免着内部战争，以潜移默化之姿逐渐改变着积弱的中国大地。

最终，他到底还是做到了避免内战，以一种和平统一的形式吞下了整个中国。

五年时间的苦心经营，长达五年时间的持续壮大，让张林这条小壁虎如愿地成长为了吞天巨蟒。

但即便是如此，在一口吞下偌大的大清朝的时候，张林依旧可以清楚地感受到自己的力不从心。

不得不承认，这一口吞下去，的确相当撑。

虽然在南方百姓和大华行政人员眼中，富庶的中国南方俨然已经是一片“盛世之象”

，但是，南方的所谓富庶，在张林眼中只能勉强算是脱贫，说得再好听也就是勉强解决了温饱问题。

相比于当时代的英美等国，中国的南方依旧积弱。

最初不得已叛乱南方的时候，南方诸省便是拖拽着张林后腿的拖油瓶。

而现在，五年时间过去了，地域也算辽阔的南方诸省依旧没能成为张林向高速腾飞的助力。

虽然不愿意承认，但事实就是如此。

在五年时间的持续投入之后，南方诸省依旧还是“有待开发”

。

南方的所谓“盛世”

，从大华帝国在南方诸省的几项税收进项便可一定程度上地予以体现。

1899年，大华帝国在每亩纳粮30斤的税率基础上，共计在南方诸省征得农业赋税1.2亿华币。

在未上调一分工商税率的基础上，大华帝国在1899年的工商赋税终于是破了1亿大关。

因海外贸易额的急速增加，再加上控制了全部的中国沿海，大华帝国的关税收入也在一路攀升，即便是在受到华俄海战的影响，大华帝国在1899年的关税收入总额也在1898年1.12亿华币的基础上再度增长了百分之二十，成功攀升到了1.35亿这个数字。

南方诸省三大进项加起来，财政收入总额大约为3.55亿华币。

这个数字，意味着现在的中国南方，已经基本可以养活自己。

现如今，南方诸省基础经济建设支出总额约为1.5亿华币，主要用于道路建设和基础城市建设。

南方各省一年的教育经费支出总额大约为7500万，主要用于学校新建、教育设施的改善和教师们的工资发放。

在农业投入支出方面，南方各省每年的花费大约在4000万左右，主要用以改善水利、垦荒、培育并推广良种、改良并推广生产工具等。

南方诸省行政管理费用支出总额约为4000万。

在南方诸省此等财政支出情况下，意味着即便是在国防支出（警力和军队）全部由张林私人负责的前提下，南方依旧是没有多少财政结余。

不过换个角度看，南方诸省虽然没有财政结余，但到底也算是在大搞经济建设的情况下能够自给自足，单是这一点，就让时刻被财政压力压身的张林长舒了口气。

另外，还有一个数字让张林稍感欣慰，那就是飞龙汽车在中国南方的销售量。

1897年以前，飞龙汽车在中国南方的民间销售总量仅有3千多辆，而这个数字在1898年的时候总算是得以突破了一万，并且一路攀升。

截止到1899年底，国内民间持有的飞龙汽车数量一路猛增，并且直接破到了2万之数，俨然是在逐年倍增。

虽然相比于美国国内那多达60余万的汽车持有量，中国的民间持有的汽车数量显得相当微不足道，但这个数字表明，已经有越来越多的国人在摆脱封建、接受新思想新事物了。