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第294章 美国坐不住了（第2页）

届时，大华帝国皇家海军的面貌将会焕然一新，并成长为一支可直接挑战大英帝国的超一流海军。

值得一提的是，在今年7月底将智利和古巴订购的四艘大青龙级建成之后，新释放出来的4个万吨级船坞以及另外两个一直空闲着的万吨级船坞便是开始投入到了24艘英法订购舰中的其中6艘的建造之中，英法订购舰的船舰建造项目开始正式拉开帷幕。

而待明年10月份左右为德建造的18艘大青龙级建成，新释放出来的18个万吨级船坞将会立即全部用以建造英法两国下定的另外18艘大青龙级。

如果仔细进行盘算，待明年所有新舰项目启动之后，张林麾下的这些帝国船厂之中，同时建造的军舰的总数量竟是多达48艘。

这其中包括用以外售的24艘大青龙级战巡和8艘猎手级，以及建以自用的8艘金龙级和8艘大金龙级。

虽然这些军舰分了多个批次进行建造，但是在同一时间点竟然有着多达48艘的万吨舰同处于建造状态，张林所持有的万吨及以上级别的船坞竟是全部被占用，这种事情，简直让人无法想象。

可以预计的是，在未来几年内，大华的多家帝国船厂内将会持续热火朝天。

张林，的确不愧于造舰狂人的称号。

在当今世界，能够同时建造多达48艘万吨巨舰，恐怕也只有张林这一转世妖孽有此能力了。

不过，若是仔细分析其中缘由，这种令人瞠目的事情倒也算不得奇。

现在是海洋之大时代，谁控制海洋，谁就控制了世界。

深刻认知到这一点的张林，一直都在不遗余力地发展自己的海洋事业，他一直都在致力于船舶工业的发展。

在硬件上，张林有计划地扩大着船厂规模，持续增加着所持的万吨级、两万吨级甚至是五万吨级船坞的数量。

就拿两万吨级船坞来说吧，在1897年的时候，包括在建船坞在内，大华所有帝国船厂共计持有的两万吨级船坞的数量仅为4个，1899年增加到了8个，1901年再次增加到了12个，而经过有计划地增建，预计到明年，也就是1903年，各大船厂共计持有的两万吨级船坞的数量将会达到16个。

张林持续增加着所持大型船坞的数量，这才使得大华帝国拥有了这种批产巨舰的硬件基础。

在软件上，张林同样是在不遗余力地壮大着自己的工人力量，持续强化着各家船厂的生产能力。

一直以来，大华的各大船厂都是在以一种老手带生手的方式，以一种半军事化半学校化的管理模式，持续地壮大着自身，使得所持有的质量合格的船舰工人越来越多。

单以船舰工人的数量来说，早在建造金龙级首舰的时候，也就是截止到1895年10月份，张林便是拥有了将近7万的船舰工人。

虽然当时这近7万数量的船舰工人之中，不谙船务的船舰生手占据了将近三分之二，但经过长达七年时间的持续磨练，昔日的生手早已经成长为了造舰能手，其中不少人甚至凭借着勤奋学习和卓越天赋成长为了船舰专家。

现如今，帝国船厂已经一改之前遍地生手的面貌，所持有的船舰工人之中，单是熟手便是有着十万之多。

拥有着如此庞大的造舰队伍，拥有着如此之多的大型船坞，在资金条件允许的情况下，张林可以在军舰建造这一事情上相当任性。

若不是为了谋求一个安定的发展环境，不想过多地被英法等国畏忌，同时也是考虑到海军未来发展方向而不想在即将过时的小吨位舰领域太过浪费，张林甚至可以在军舰建造这一事情上更加疯狂。

毕竟，现在已经不是需要走浪费路线以磨砺船匠的旧时代了。

树大招风以及枪打出头鸟的道理张林都懂，故而在谋得国内政权之后，张林便一心谋求发展，致力于发展国内经济，收缩着手脚，选择了暂时止步对外扩张，哪怕是委曲求全也要尽可能地避免对外战争。

不过，正所谓树欲静而风不止，你想安生别人却偏不让你安生。

你内敛着实力不显山不露水，一些不长眼的家伙往往会误以为你是那好欺负的主。

若以势力范围论，当今世界其实可以划分为三大板块，分别是亚洲－大洋洲板块、欧洲－非洲板块和美洲板块。

在亚洲－大洋洲板块之中，当以大华帝国为中心，周边诸国皆应成为大华帝国的附属国或者是殖民地。

可当下的实际情况，却是英国控制着印度、尼泊尔等南亚国家，法国殖民着越南、老挝等东南亚国家，当下的大洋洲依旧还在大英帝国的掌控之下。

也就是说，这块本该独属张林的势力板块之中，早已经被英法等欧洲实力驻足在此。

在欧洲－非洲板块之中，有着当下之超级帝国的英国，各国本应以大英帝国马首是瞻，但法德奥等国的国力亦是不弱，这些欧洲强国时刻想要挑战大英帝国的绝对权威。

故而，在这一板块中，英法德奥俄意等欧洲强国群雄逐鹿，各大强国更是为了争夺非洲和中西亚地区而矛盾重重。

在美洲板块中，工业生产总值早在上个世纪末便已超过了英国的美帝国应当是美洲板块的老大，而且美国在19世纪初提出的门罗主义亦是妄图以一种冠冕堂皇的方式将偌大的美洲转型为自己的势力范围。

美国在上世纪20年代提出的门罗主义的主要含义有三个：一、要求欧洲各国不在西半球殖民；二、要求欧洲不干预美洲独立国家的事务；三、保证美国不干涉欧洲事务，包括欧洲现有在美洲殖民地的事务。