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第二百零七章 阴谋（第1页）

第二天，就中东铁路的谈判双方继续进行着协商。

铁血军方面提出来的成立“中东铁路总公司”

的提议令苏方相当惊讶，在思考后，苏方西曼诺夫斯基都觉得这个办法可以让中东铁路马上恢复运营，这无疑是一个建设性的意见，也是一种突破

但是这么大的事情，苏方需要请示莫斯科才能打赢，毕竟这已经超出了西曼诺夫斯基职权之外了。

请示电报飞速的飞往莫斯科克里姆林宫，他的主人在接到电报之后，思索了近半个时候，做出了同意的决定

同意成立“中东铁路总公司”

，但克里姆林宫方面希望苏方在公司内享有一定的权力

得到国内肯定的答复后，双方在下午马上就成立“中东铁路总公司”

进行谈判

谈判主要围绕两，新的铁路公司的股权分配，还有人员留问题。

股权分配其实就是权力问题，白来了，就是公司内，谁听谁的，人员留，就是铁路职工与铁路管理局的职工是全部并入新公司，还是只并入一部分，铁路管理局还保留?

董磊提出来，新的铁路公司的股权问题不讨论，所有铁路一线职工全部保留，包括技术内的，但是公司内部管理职位全部竞争上岗，有能力上，无能力者下，至于铁路管理局的职工，可以进入铁路公司，但必须放弃铁路管理局的职位，而且如果要想进管理层的话，也要竞争上岗

因为铁路是属于国家的，没有私人股份，所以新的铁路公司只有两大股权房，即中方和苏方

铁路公司董事长必须有中方担任，总经理可以由苏方出任，这两人有中苏双方指定一人，不参与竞聘，其余管理层都必须是没有任何跟铁路有任何利益关系的自然人，采取的是中苏雇员各一半的方法。

在中苏谈判没有达成具体协议之前，铁路经营有铁路总公司进行，时间暂定为半年。

清理中东铁路所有资产，包括动产和不动产，登记造册，今后资产交割就以这一次登记为准。

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中苏双方一次给铁路总公司四百万卢布作为运营资金，计入公司总资产当中

这样这个中东铁路总公司就相当于一个运营公司，具有在中东铁路上的经营权，但不具备所有权，而且这个运营权是有时间限制的，暂时是半年

有半年时间，中苏双方关于股权和铁路附属地的权益谈判也差不多完成了，到时候在确定这个铁路公司的股权，谁占多少，当然这也只是运营权的收入，铁路属于中国

其实这个中东铁路公司董事长就相当于一个职业经理人，他是公司的管理者，但不是拥有着。

铁路的拥有者是中方，这是肯定的，而苏方虽然出出资修建者，但他只拥有一部分经营权和收益，达到一定年限，这部分的经营权也是要随之收回的，或者中方用钱买回来

这一苏方不认同，因为苏方中东铁路的归属可以是中方的，但是股权和运营收入要无期限的，只要中东铁路存在，那苏方就要从中得到收益，哪怕是一千年。

中苏双方还有领土博弈，可以这才只是一个的开始

当了，在没有解决日本这个已经进入家园的强盗之前，这些还有些遥远，只有一个国家统一了，强大了，才能拿回失的东西，找回昔日的荣光。

谈判一直整整的持续了一天，就最后期限问题，双方还是没有达成一致，最后只能作罢，明天继续谈了。

就在董磊带人和苏俄进行紧张谈判的时候，日本奉天关东军司令部里，石原莞尔和矶国昭还在苦苦的规劝着武藤信义。

“司令官阁下，现在可是个大好时机，现在铁血军和苏俄就中东铁路的权益进行谈判，据情报分析，双方现在闹得很僵，甚至有动武的可能，我们只要现在从中做些手脚，保管他们会打起来，到时我们就能坐收渔翁之利了。”

石原莞尔滔滔不绝的道。

“石原君，难道长谷部照将军的事情你还没有得到教训吗？我们现在已经和支那军签订了协议，最好不要再生事端，而且国内大本营也是这个态度。”

武藤信义对石原莞尔的劝一也不感冒的道。

“司令官阁下，我觉得石原课长的对，所谓机不可失失不再来，这样的机会可不多，如果让支那人和苏俄达成了一致，那我们以后将会更被动的。”