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木越安纲所组织的第三次进攻可谓是顺风顺水，在进攻过程中其军队并没有像前两次一样受到猛烈的反击，整个战场只听到进攻方的炮击和射击声，最为重要的是进攻的军队没有任何一名士兵在进攻中出现伤亡。
“停止射击！”从进攻开始就在前线督战的木越安纲也发现了战场上的诡异气氛，于是向进攻的部队和后方的炮兵部队下达了停止射击的命令。
当进攻的维新政府军队停止射击后，整个战场上突然变得安静异常，虽不能说落针可闻，但士兵们的脚步声还是能够清晰地听到的。
没有了来自对面的反击，维新政府的进攻便变得快速了不少，担任排头兵的军队很快便走进了之字形战壕尽头的横向战壕，正如他们所料，战壕内除了一地的弹壳和少量的血液可谓是空空如也。
“回去报告木越司令官，说支那人已经撤退了，我部将奉命在此驻扎！”担任排头进攻的联队长对身边的传令兵下达着命令。
硝烟散尽，整个战场上遍地都是尸体，前两次的进攻让维新政府军队损失颇大，尤其是第二次进攻使得第十六师团损失了两个多联队近万人，故而进攻的士兵对这次的胜利非常的兴奋，纵然这次的胜利算得上是不劳而获。
“轰轰轰……”就在维新政府军队上下都沉浸在一片欢愉之中的时候，刚刚才占领的战壕内连续不断的发出了猛烈的爆炸，不到一分钟的时间整条战壕包括一小段之字形推进战壕全部被火光笼罩。
维新政府的常备师团都是经历过不少战争的老兵，如果放在平时取得这样不劳而获的胜利，他们肯定会小心、仔细的探查战壕内的每一个角落再驻扎进去，但是经历了两次进攻的失败，军队上下都笼罩着一种急切的情绪，所有的士兵恨不得马上飞身攻进战壕，在防备方面自然有所松懈，如此便给了摩托化步兵第一团有机可乘。
摩托化步兵第一团得到的命令便是尽量破坏刚刚挖掘好的战壕。因此在维新政府军队进攻的间歇在战壕底部和内壁铺设了大量的雷欸管炸欸药，这是一种极其稳定的炸欸药，自然不会受到炮火的影响。
“八嘎，卑鄙的支那人。我一定将你们碎尸万段！”自以为万事大吉的木越安纲正在着手布置接下来的进攻任务，正好目睹了爆炸的整个过程。
战壕不过是泥土挖掘而成的防御工事，爆炸自然无法给它带来毁灭性的的打击，充其量只不过炸毁一些战壕的墙壁以及修筑在战壕内的碉堡等土木水泥结构，不过这次爆炸却为隋勇带来的不短的缓冲时间。
维新政府军队用了一夜的时间便将之字形推进堑壕挖掘完成。但他们想要清理将爆炸后的战壕清理出来并且修筑好新的防御工事至少需要一倍的时间，而且这次战壕还为维新政府带来了上千人的伤亡，由此可见破坏比建设容易多了。
不管木越安纲多么的怒不可遏，这次的总攻任务还是要必须完成的，随后他便命令由预备役和新兵组成的军队进入进入前线清理战壕。
昨天由于夜色的掩护，维新政府军队才能够在神不知鬼不觉的情况下挖掘出了一条进攻的防线，隋勇自然不会再给维系政府这么好的机会清理战壕，于是猛烈的炮火随之而来。
隋勇的一番应对还是起到了很大的作用，在猛烈的炮火下维新政府军队用了一个白天的时间来清理之字形推进堑壕和横向战壕内的泥土和被炸毁的工事材料，而在当天晚上第二师、第三师、第四师各一团以及日籍军队第七师、第八师、第九师、第十师全部业已轻装赶到敦贺防线。支援第一师抵御维新政府三十余万人的进攻。
日本向来是小国寡民的思想，非常崇尚强者，徐卫想要平稳的统治日本就需要仿照二战时的美国政府军队一样在这场决战上打疼维新政府，让整个日本不敢升起一丝的反抗心思，于是他指示担任敦贺防线总指挥的隋勇，既然维新政府想要自己选择决战的地点，这次就顺了他们的心意，不过进攻方一定要是自己。
有了徐卫的最新指示，隋勇便开始与各部军官和参谋紧急商讨出了一份作战计划，计划决定宜早不宜迟。一定要赶在维新政府将河边进攻的横向阵地碉堡设施修建完成之前发动总攻，于是将进攻的时间定在了明天早晨。
第二天天刚蒙蒙亮，隋勇便命令军队起床吃早饭，同时命令炮兵进行炮火准备。一个小时后酒足饭饱的军队便向维新政府军队的纵深防御阵地发动了总攻。
担任首攻任务的是日籍军队第七师，这支部队是所有日籍军队中作战经验最多的一直部队，自进入京都—名古屋战线以来多次与维新政府军队交手，早已经没有了早前面对维新政府军队时的失神和仓皇无措。
进攻的最大阻力自然是挡在两军之前的那条河流，不过这条小河并不是长江、黄河之类的大河，宽度也不过三十米左右。但当不了天险作用，于是在进攻开始的时候工兵部队便在第七师的掩护下开始了架设浮桥的作业。
对于工兵部队的工具，徐卫可谓是下了大力气的，在制造坦克的时候就让兵工厂内的军工专家设计生产出了一种用于架设桥梁的特种车辆，这种车辆是以制式坦克车体底盘为基础，去掉炮塔，代之以制式车辙桥以及架设和撤收机构，成型后这种车辆被命名为架桥坦克。
架桥坦克的主要功能为在敌人火力威胁下快速架设桥梁，保障己方坦克及装甲车队安全通过反坦克壕沟、天然沟渠及河流等障碍。
现在装备到工兵部队的架桥坦克属于兵工厂生产的第二代产品，其标准乘员为四人，行军状态车长十九米，车宽三米，车高四米，相比于第一代架桥坦克，其重量由原来的三十吨增加到六十吨，桥长也由原来的十二米增加到现在的二十五米，承重更是从原来的四十吨增加到现在的六十吨。
由于采用制式坦克底... -->>
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