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第261章 总理来了（第5页）

雷洪涛说道，“据说，也就在十几天前，当地渔民发现的这首失事潜艇。”

陈锋听到雷洪涛说的这个“爆炸性新闻”

，自然马上就从自己的脑中数据库中找到了这次潜艇沉默的新闻。

这件事在他前世的时候也是非常的著名的。

官方的简讯是，2003年4月2日，青岛海军潜艇学院13名学员随北海舰队12支队361潜艇出海训练，返航上浮时启动柴油主机，，由于未能打开指挥台上方的进气阀门，造成主机吸空潜艇内的空气，并使1－7舱在负压力下无法迅速打开舱口盖，70位艇员全部在战斗岗位上短时间内窒息牺牲！

2003年4月26日，海军基地接到威海渔民报告，在渤海和黄海交界处的内长山群岛以东海域发现半潜状态的361号潜艇在漂浮，军方立即派员到场，发现361潜艇只有潜望镜部分露出了水面漂浮。

救援人员进入潜艇发现，70名艇员全部倒毙在自己的工作位置上，没有任何痛苦或挣扎痕迹。

经初步检验，潜艇没有任何损坏，死者证实都是急性窒息致死。

而艇上的日志只到4月16日，相信他们是在该日死亡。

该艇被拖回旅顺基地后，有关人员对艇上的各种仪器数据进行了分析，基本上肯定了事发的经过：4月16日，该艇在返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电。

按照程序，充电是要启动柴油发电机，这种发电机启动时需要燃烧大量的氧气，故潜艇需要浮到接近海面，将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。

但调查发现，柴油发电机被启动时，进气阀因机械故障并没有打开，柴油机启动后大量吸燃艇内的氧气。

有关数据显示，艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。

由于361潜艇在进行“静默”

训练，中断了所有与外间的电讯联络，故外界没有人能及时发现出了意外。

不过，按程序各舱盖当时都是关闭的，因内部氧气被吸光，气压失衡，1至7舱在负压力下，舱口盖已不可能从内打开，故即使官兵企图逃离也不可能。

中国军方的事故调查表明：361潜艇出事前正处于半潜的“通气管状态”

，由于当时海面风浪较大，海水从通气管涌入，使通气管自动关闭，但艇内发电机却依然继续运转，导致两分钟内耗尽舱内氧气，潜艇成真空状态，70名官兵迅速窒息死亡。

中国海军失事的361号潜艇为“明”

级（035）潜艇，这是中国自行研制第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。

该艇第一次采用了尖尾线型，合理布置了上层建筑的管路和阀件，缩小了甲板的空间，改进了流水孔，设计了高效率螺旋桨等。

采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。

1967年由中央军委批准，自行研制的中国第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。

研制的中心任务是尽最大努力提高水下航速。

为实现这一目标，在降低阻力、提高推进效率和增大推进功率三个主要方面开展了大量的研究、试验。

035型潜艇首制艇于1969年10月开工，1974年4月交付海军使用。

1979—1989年与1992—1994年间曾两度停建，进行现代化改装型艇的设计，要求在保持原035型潜艇总体性能基本不变的前提下，在武器系统、水声设备、通信设备、导航设备、水声对抗、噪声控制、改善生活和工作条件等方面，进行多方面的改进，使艇的作战能力、生存能力以及机动性、隐蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。

改进艇于1988年8月开工，1990年底交艇，1993年定型，至今已建造了一小批交付海军使用。

…，

第一代常规潜艇（035）的总体综合作战性能并不高，但对中国自行研制潜艇是一个重要的开端。

80年代中期，根据军队建设指导思想的转变及装备体制的调整及时地将33型现代化改装调整到对035型的现代化改装上来，凡是已研制成功并试验可靠的项目，也可研究应用于035潜艇。

经过以提高作战能力为中心的现代化改装的035潜艇已成为中国海军的一型主力潜艇。

361号明级潜艇的标准战斗编制为五十七人，包括了舰长、政委、水手长、鱼雷长等十二名军官。

但失事的361号潜艇却载了七十人。

艇上另有青岛海军潜艇学院13名学员，所以此次我军牺牲官兵达到70人。

而依照原来的历史，中国官方在5月2日的时候，向外界公布了这个震撼性的消息，引起了全世界的关注：据海军提供的消息，近日，我海军一艘常规动力潜艇在内长山以东我领海进行训练时，因机械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇难。

军委、总部和有关部队领导对事故处理高度重视，对遇难烈士表示沉痛哀悼，对其亲属表示亲切慰问。