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第五百四十六章 首次浇筑船坞底板混凝土（第2页）

并且堵管最容易发生的地方就是直角弯管。

垂直向下和向下的管道，尽量避免，实在不能避免，出口处应装设防离析装置，预防堵管。

垂直向上泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的百分之十五，还应在水平管路中接入管路截止阀。

停机时间超过五分钟时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。”

段永福讲的确实是无可挑剔，每一条都是经验之谈，这也是他几十年工作的总结。

“当然，还有因为管卡处漏浆造成的堵管。

输送管道接头密封不严，管卡松动或密封圈损坏而漏浆。

此时应紧固管卡或更换密封圈。

在泵机内，眼镜板和切割环之间的间隙过大。

混凝土泵活塞磨损严重。

都会造成堵泵。

泵工可以通过观察水箱中的水判断，如果水中有砂浆出现，变得浑浊，则表示磨损比较严重，需要检修了。”

段永福讲了很多，都是非常宝贵的经验总结，这让高飞混凝土公司的员工们也是大涨了见识，原来一个泵送就有这么多的知识。

这一次内部交底会，时间开了近两个小时，虽然有点儿长，但是却达到了目的，公司所有员工，都充分的了解到了自己需要注意的方面，当然最后范大林也是不忘了给员工们打气，老板罗飞放话了，等突破十五万方的月生产量，公司员工每人发五百奖金！

这个实实在在的奖励，让员工们都像是打了鸡血一样的，出来打工不就是为了挣钱么？虽然说现在生产任务重，是比在别的混凝土公司累了不少，但是收入也高了不少啊。

有些岗位甚至在有的月份，比中海混凝土公司的同岗位员工高了一倍还止，谁都愿意这样继续下去，甚至越来越好，生产更多的混凝土，收入还会更高，每一个员工心中的小目标也才能实现。

船坞底板大体积混凝土浇筑，倒是不需要接管，而是采用汽车臂架泵进行浇筑，这样省时省力，泵车往边上一停，架好之后就可以泵送作业了。

很快就到了第一次浇筑船坞大体积混凝土的日子，这一次浇筑的第一块底板，总量达到了二千五百方，两台四十七米长的汽车臂架泵同时作业。

每小时能泵送混凝土七十方左右，算下来也是需要三十多个小时才能完成任务，大概也就是三天时间。

两天连续浇筑混凝土，这可是一个巨大的挑战！

现场已经联系好了，高飞混凝土公司各个部门员工也是严阵以待。

中午十二点开始生产，第一车开到现场大概会在四十分钟后。

技术部门配合比已经下达，这是严格按照料场的砂石含水率，计算好了生产配合比的，当然还要根据搅拌出来的混凝土来判断，是否需要微调。

大体积混凝土，配合比使用的砂率，也是尽可能的要小，但是太小的时候，工作性能会下降，不易泵送也不行，要恰到好处，就需要经验，还有要做开盘鉴定。

终于等到现场通知发料了，调度一声令下，两条生产线同时开始运转起来。

（未完待续）