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一百三十逞威的初教6下（第2页）

高射炮对着高空，各式机枪负责低空，守在机场上的单兵导弹负责干掉漏网之鱼。

美军那些用帆布和木头拼凑出来的笨拙双翼机，往往只要命中一发燃烧弹就会变成火炬了。

在炮弹和子弹构成的火网之中，美军的p12波音双翼机挣扎着，颤抖着，一架接一架地被打了下来。

但还是有一架美国飞机利用防空火网的缝隙，兜了一个圈子闯进了笕桥机场的上空，可惜等着它的是早已准备就绪的单兵防空导弹……转眼间，天空中白光一闪，一发防空导弹直接命中了它的机头，瞬间就把这架脆弱的“纸糊风筝”

给撕扯成了一堆燃烧的残骸，犹如天女散一般，从空中纷纷扬扬地飘落下来。

其中一大块燃烧的帆布蒙皮，恰好飘落到了张南同志的身边不远处，他低头看了看蒙皮上的美国空军标志，又抬头望了一眼自己那架没有喷涂上哪怕一个击坠标志的飞机，忍不住小声地叹了口气。

“……唉，还要到啥时候，我才能打下一架飞机来呢？”

然而，这位菜鸟飞行员的惆怅并没能持续很久——刺耳的空袭警报刚一结束，一个人就过来把他拖了起来，对他说：“……张南同志，队长叫你马上过去，要开战斗报告总结会了！”

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自从红十军团打进上海之后，这支有了稳固根据地的红军，就开始组建自己的空中部队。

而穿越者给他们提供的飞机，则是价格低廉、简单可靠、皮实耐操的初教-6。

这种造型古旧的螺旋桨飞机，在现代主要用于初级训练、观光运动和作为航空俱乐部表演机，是各类飞行员入门的必经机型，也是许多航空爱好者的私人座驾，产品远销海内外，算得上是一款质量有保障的结实飞机。

——王秋他们不是拿不出更好的喷气机，但问题是，喷气式战斗机对使用者的要求实在是太高了。

首先就是对机场的要求很高，起降至少要水泥跑道才行，而在如今的中国，想要做到这一点并非易事。

其次就是对飞行员的要求也很高，起码得要有中学生的文化素质，完成全套教程，飞足四百个小时才行——而眼下战事连绵不绝，根本没那么多的时间来从容教学。

此外，对飞行学员的文化素质，也实在不能要求太高：这可是一个以文盲为主要劳动力。

以小学生为基层骨干，中学生就算是专家的悲催年代啊！

再次就是对于地勤人员的要求更高，上海苏维埃政府搜罗来的那些汽车修理工和从国民党空军俘获的一批地勤人员。

即使拿上了全套说明书，对于超出他们理解范围的喷气机，也依然是完完全全的玩不转。

最后就是航空汽油烧得太凶——喷气机的油耗，跟螺旋桨飞机几乎不是一个数量级的，眼下的工农红军可没有自己的油田和炼油厂，每一升航空汽油都要靠穿越者提供，一旦用得太多。

就会供不上的。

所以，在这种情况下，让红军一步登天地使用歼-7、“枭龙”

之类的玩意儿。

实在是有些不切实际。

相反，尽管初教-6作为一种低速螺旋桨飞机，没有采用什么高新技术，但却胜在安全可靠。

坚固耐用。

具有优良的飞行性能和操纵品质，从来没有出过任何重大安全事故。

初教-6的起降也十分方便，土路都行。

其起飞滑跑距离仅280米，着陆滑跑距离350米。

尤其是在后勤维护上，初教-6更是比那些娇贵的喷气机方便了不知道多少——就算是二十世纪三十年代的机械师，只要肯下一番功夫，基本上也能玩得转。

更重要的是，初教-6较为省油。

运行费用低廉。

由于它原本就是针对学员设计的教练机，操纵上手起来也特别容易。

非常适合用于水平较低，经济条件有限的初学菜鸟。

况且，虽然是教练机，它的上面依然装了高度表、速度表、升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等基本飞行仪表；还有超短波电台和无线电罗盘等无线电设备，比起这个时代很多没装无线电的老式飞机来说，已经算是先进的了。

当然，初教-6虽然有着上述优点，但其缺点也很明显：尽管是金属单翼机，它的最大平飞速度依然只有286千米小时，最大航程不过640千米，引擎的马力还比不上这个时代的很多双翼机。

此外，作为一款运动飞机和教练机，原始版本的初教-6是没有武装的，所以在交付给红军之前，必须对它进行武器的加装——具体来说，就是加装了两挺7.62毫米口径的机枪，备弹300发；此外又把一部分飞机从双人座舱改为单人座舱，以减少起飞重量。

然后利用这些减下来的重量，给飞机安装了一个外挂武器架，可挂10～25千克的航空炸弹两枚，或是航空火箭弹4发。