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第四百六十二 登陆澎湖（第2页）

由于太平洋战争初期的顺利，再加上美国几乎没有一种战机能够抗衡零战，日本人的信心开始像爆炸一般的增长。

也因此，虽然明知道中国已经服役了最新式的活塞战斗机，但也认为零战完全能像在太平洋战场上和中国最新式的战斗机进行压倒性的战斗——————最起码也是势均力敌。

事实上在第二次世界大战初期的太平洋战场，零式也的确算是一种不错的战斗机了。

毕竟其装备的不过是一个1000马力上下的渣发动机。

非常低的翼负荷、失速特性良好、低速下的操控反应极端灵敏，这些都是零式的优点。

当然这也是由于航舰的起降安全所需，并基于当时日本极端重视水平回旋能力的思想所致。

以上诸多特性成就零式战斗机极为优异的水平面回旋能力，无论回旋半径或是回旋率。

都超越盟军当时参战的主力机种。

该机优异的水平面回转能力，令盟国飞行员很难从后紧贴零式的航道从而获得开火机会。

反之，零式战斗机出众的回旋能力令零式战斗机在初期的近距离空战中经常处于优势。

另外与同时期战机相比，零式还有着远到不可思议的航程。

中高度以下良好的爬升率，瞬间爬升率几乎媲美特技机。

即使被咬尾，一两个翻飞后就可能将情势逆转从而反咬敌机。

作为舰载机而言，相当良好的全向视野。

以同时期的战机而言算是比较早搭载20mm机炮的机种。

对早期防弹相关设备不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，该口径等级的火力非常具有威吓性。

而且将单发轻型战斗机击落四发重型轰炸机的可能性大大提高。

这等火力是同一时期较零式战斗机更为机敏。

但武装只有两挺机枪的一式战?隼所难以迄及的——————只不过零式搭载的20mm机炮据说是二战时期最渣的一种20mm机炮…

零式装备的20mm机炮是九九式机炮，九九式机炮的制造技术为第一代大口径空用机炮设计，即反冲式进弹结构。

反冲式虽然设计简单，但是以后座力作为机枪连发射击的力量来源使得枪身与装载设施需要一定强度才不会被后座力给震坏。

而1920年代采用钢管甚至是木制骨架的战斗机无法承担过大的后座力。

为了将机炮安装在1920年代的战斗机上，因此机炮除了减轻重量以外，还必须使用减装药的子弹来降低后座力对机体结构以及枪身的影响。

如此一来虽然成功安装在战斗机上，但是子弹的低初速以及短射程成为了1920年代大口径空用机炮的原罪。

但对原本机炮的设定目标：轰炸机仍然有效，不过面对1940年代的战斗机机炮的低初速盟军战斗机用俯冲的速度甚至已经可以超越。

但是短射程以及弹道急坠问题依旧存在，如此火力自然被大多数老练飞行员所诟病，当时飞行员甚至鄙称九九式射出去的炮弹为小便弹（弹道快速下坠如同小便路径）。

早期零式战斗机的99式20mm机炮的炮口初速低导致有效射程短、贯穿力不足，弹道弯曲又散射。

连射性也差，实际上有效射程比美国的英吋重机枪还短得多。

加上弹药基数少早期型的九九式一号炮每门只有60发。

对经验较少的飞行员来说只够一到两个长点射，还在摸索前置量时弹药已然耗尽。

实战效果极低。

而一旦20mm炮耗尽，飞行员就只能依靠机首的机枪，偏偏此枪口径与威力太小，无法穿透许多战机的装甲板，甚至难以伤及结构，需要非常高密度与长时间的命中方能生效。

而机枪与20mm机炮两者的弹道与初速亦相差甚远，除非抵近至百米以内距离开火，否则枪炮齐发时两者只有其一能命中。

除了机炮上的问题外，因为设计上要求低翼负荷，飞机重量必须刻意降低，导致结构强度不足以适应高速下大幅度动作产生的应力，原型2号机便遭遇俯冲超限翼梁与主翼外板无法承受负荷导致结构解体的情形，这问题在量产机上仍有类似状况。

虽然日军很早就知道问题，也试图对机体结构进行强化修改，然而零式战斗机与西方国家战机相比高速俯冲下强度与操控性弱于对手的问题自始至终就没有获得实质上的解决过。

另外，结构强度不足同时也就意味着飞机承受战损的能力不高。

另外日本的发动机技术不如其他航空先进国。

使得零式战斗机的飞行性能必须靠近乎偏执地削减机体重量来达到，恶化前一点提到的结构强度问题。

简而言之，就和自身的优点一样，零式的缺点同样大的惊人。