八一中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第四百六十六章 应龙喷气式战斗机及双引工程（第4页）

死几个飞行员到没什么，关键是要找出坠机的原因。

让飞行员死的安心一些…

再加上当时国防军的将领都见识过了验证机那超越活塞式飞机的惊人速度，因此虽然验证机只试飞了几次就摔了。

但是国防军依然对喷气式飞机的项目提供了相当大的支持。

因此很快的，第二架、第三架、第四架和第五架验证机诞生了。

暂且不提这些验证机的下场如何，在见识过第一架验证机的下场后，国防空军和项目的主导者很快就明白了一个道理，那就是现阶段的航空发动机的性能还不是很可靠，所以如果不想谋杀飞行员的话，最好弄些保险措施。

比如说将双发改成单发，这样一来就算有一个发动机坏掉了，另外一个也能继续工作，最终将飞行员平安的带会地面。

于是在验证机不断试飞，不断坠毁的过程中，新的量产型喷气式战斗机很快也被设计了出来，也就是不久前才刚刚完成试飞的，军内代号为【应龙】的f1型喷气式战斗机。

咳，虽说在后世好像也有某个国家使用的是f开头的编号，不过这种东西就好象卫星导航系统的卫星发射频率一样，“先用先赢”

才是国际法则，现在中国用了，那美国就只好用别的了。

（中欧这场卫星定位系统频道之争，源于欧盟于2002年起决定以伽利略定位系统（galileopositioningsystem），来打破美国的全球定位系统（gps）在民用导航领域的垄断局面，并于来年邀请中国加入伽利略计划，让中国成为第一个非欧盟的参与国。

根据中欧双方合作协议，中方承诺投入亿欧元的巨额资金。

但进入2005年，据中通社报道，随着德国总理默克尔及法国总统萨科奇等亲美政治人物上台，美国同意在技术上支持伽利略的开发，继之欧盟排挤中国，投入巨额资金，中国进不到伽利略计划的决策机构，在技术合作开发上也被欧洲航天局故意设置阻挡，理由是安全等问题。

拉中国参与该计划被一些人视为欧洲人的一种反美姿态，因此中国人感到被严重利用甚至是羞辱了。

中国遂开始把注意力转移到沉寂数年的北斗卫星导航定位系统上。

2006年11月中国对外宣布，将开发自己的全球卫星导航和定位系统，到2007年底。

覆盖全球的北斗二号系统计划浮出水面。

但欧盟却直至2008年，伽利略系统的第二颗实验卫星才升空，比最初计划推迟整整五年。

到2009年，伽利略项目远落后于原先计划。

北斗则不断前进，中国在开发自己的北斗系统上进展迅速。

“真令人难以置信”

比利时eutralex航天机构主席米歇尔?福布曾与中国协作者打过交道时他说，“中国人确定主次，做出决策。

没有争论，没有谈判。

这与欧洲不同。

欧盟做什么事之前必须统一27种不同意见。”

此外北斗卫星导航定位系统技术上比伽利略更先进，定位精度甚至达到公尺级。

但由于北斗卫星导航定位系统的频道与伽利略计划重叠，引发欧盟官员抗议。

按照国际电信联盟通用的程序，中国已经向该组织通报了准备使用的卫星发射频率，这一频率正好是伽利略系统准备用于公共管理服务的频率。

中国航空技术专家指出，按照“先用先赢”

的国际法原则，谁就享有该频道的使用权，谁先启用频道。

既然北斗率先启用。

那么伽利略只能重新选择通信频率。

）

————————————————————

不管怎么说，f1【应龙】都是这个世界的第一种实用型战斗机。

而且和将喷气式战斗机当成轰炸机的希特勒不同，无论是严光还是军内的将领都对这种新式战斗机报以很深的期望。

然而在对f1的使用和投产上，空军和海军却有很大的异议。

当然，这并不是说他们看不出喷气式飞机的巨大潜力，事实上单是f1所拥有的速度。