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第二百三十二章首尝螃蟹不容易（第2页）

零件一到，生产工人就不分昼夜争分夺秒进行装配；生产调度人员和型架车间工人全力以赴配套零件，抢修型架故障。

前方后方配合紧密，促进了整个部件装配工作顺利进行。

总装车间经过紧张而有秩序地工作，于华夏二十八年十月初总装出第一架作静力试验用的鲲鹏一号。

鲲鹏一号的试验工作从十月十日开始至十一月二十日顺利结束。

综合各方面数据，静力试验室对首批静力试验做出了具有足够强度的符合使用条件的结论。

鲲鹏一号的机翼为单支柱、不等长翼展的双翼。

上、下翼上反角均为二度四十八分。

机翼为全金属双梁骨架，前梁以后为布蒙皮，机翼平面形状为矩形。

鲲鹏一号机身为全金属半硬壳式结构，外形呈流线型。

它的尾翼为斜撑杆式布蒙皮结构，位于机身的后上部。

它包括带有斜撑杆的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。

起落架为后三点固定式。

驾驶舱装有两个可拆卸座椅，舱罩上部有应急舱盖，舱内有通风和加温装置。

驾驶舱风挡玻璃可以加温防冰。

鲲鹏一号的首飞是阚石亲自担当的试飞员，据说还差点出了事故。

刚开始的时候都非常的顺利，飞机很轻松的就飞上了天空，很快就爬升到足够的高度。

飞机在空中转个大圈，就准备返航了。

这架试验机就已经转到了距离机场大约二十公里的地方，而还没等这架飞机完全掉转方向，彻底指向机场。

就在这个时候，参加试验的人员感觉在空中原本巨大的嗡嗡的噪音，突然变小，到最后居然没声了！

怎么回事？很简单！

单发的发动机空中停车了！

前面的阚石倒是不太着急。

知道飞机有再启动的电瓶。

而且鲲鹏飞机滑翔性能也不错。

可以滑翔很长的距离。

当时高度大约在一千五百米，周边虽然都是丘陵地带，但还是夹杂着不少的平原。

找个地方临时降落也不是问题。

飞机上一共八个人，没有货物。

只要滑翔高度保持在五十米以上，都算是安全的。

阚石不断的按动再启动电瓶的按钮，可就是没任何反应。

看来是这个时代的电瓶质量不过关，容易漏电。

自然而然跑没电了。

于是阚石回头对侍卫长邹桐喊：”

邹桐，摇把子！”

这邹桐也是跟在阚石的身边久了，当然知道摇把子是什么意思。