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第五十章 311模式（第3页）

笑着端起了咖啡杯。

“……”

静静看着对面的外交部长，刘鑫陷入了沉默，对对方今天突然找自己谈的根本目的算是明白了。

……印度洋的东北季风再次来临，第一批远征舰队、第二和第三批次运输船队的所有舰船都在明珠岛东部港湾汇集。

明珠市的港口地理条件远不如东南亚的其他优良港，所以从3月份开始，港口的建设工作一直未停，甚至还必须建造部分人工码头栈桥，这一工程纯粹就是个体力活。

好在如今明珠岛的居民们除了种地就没有其他营生，在代理市长乔治的组织下，从内陆弄来砂石木材，缓慢地进行着工程。

装载着2000多名大明流民的葡萄牙船队已经早在9月份就出发，而现在明珠岛上，除了原本的2000多号居民外，还有5000多名从各个渠道汇集而来的大明流民正在工作人员的引导下依次登船。

3艘朝阳级大型机帆商船，外加4艘敖广级大型飞剪商船，在装载大量补给和杨歇等人远东采购的商品原料后，还是勉强塞下了5000多移民，但已经大大低于华美国规定的远洋航行安全搭乘标准。

如此一来，今年从明珠岛送出的大明移民终于突破10000人，达到了远东移民计划执行以来的最高纪录。

能在半年不到的时间里获得如此多的移民人口，除了郑芝龙的手腕外，还多亏了严晓松和刘香、李国助、苏鸣岗等人达成的一系列合作协议。

在没有更合适的机遇情况下，颜家和郑芝龙的渠道，加起来每年大概能获得6000多流民，而剩下的数量，则由大量往来南洋的华商所分担。

按照最新的《马尼拉协议》的规定，跑南洋海贸的各地华商可以在明珠岛“申请”

到一种能够“安宅保身”

的“华商身份认证”

，凭借这种认证，无论是吕宋马尼拉、爪哇巴达维亚还是马六甲，甚至是印度的葡萄牙港口，都能比往年少交不少税收。

但这种“华商身份认证”

的有效期只有半年，而且一船一证。

每张认证的申请除了极少一笔工本费外，另一个硬性成本就是需要为明珠岛带来30名流民。

面对如今到处卖儿卖女，或者几两银子就能全家卖身为奴的世道，这种成本和曾经要被欧洲殖民港口痛宰的经历相比简直就是小儿科。

仅仅是刘香用关系牵来的广东海商。

一个月内就给明珠岛送来了500多名两广难民。

目前估计，每年需要前来明珠岛申请华商认证的商船，不会低于70艘，也就是至少需要140张认证。

这一看似零敲碎打的模式，每年就可以不动声色地为明珠岛输送至少4000大明流民。

这种模式的另一种好处，就是无形中将明珠岛变为了大明海商的南洋贸易中转站。

作为目前还没有任何自身经济发展项目，日常生活还处于“政府全面包办”

明珠岛海外领居民而言。

则能提供不少工作机会。

每年大明移民数量破万，似乎是个大家都乐见的收获，但要把人真正运回大西洋，除了葡萄牙人的运力外，华美国每年就必须派出10艘敖广级商船前往明珠岛，运力占用几乎长达半年。

而目前整个华美国总共才拥有12艘这种大型飞剪船，还是大西洋贸易运输的绝对核心主力。

这意味着为多获得这些移民，国家每年耽误丢掉的大西洋进出口贸易不会低于500万美元，国家税收损失不说，还会导致国内企业的开工率下降，生产成本上升的连锁反应，所以东方移民的平均成本已经大大超出往年水平。

……海军基地码头边。

一**的大明流民还在陆续登船，间或的哭泣或是呼喊家人的声音络绎不绝，不少人都在临上船时双膝跪地，对着北方含泪磕头。

而旁观的明珠岛居民们，则默然地继续干着自己的活，对这些即将远行的同胞仿佛已经习以为常。

“虎子，要好好照顾自己，娘要走了……”

船板边。

一位中年妇女牵着一个身穿普通衣服的青年男子，泪如雨下，“本以为到了此地，咱一家就能好好过了，没想到……”