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第171章 促使日本登陆美国本土（第2页）

东辉天磐船舶重工集团发明了平地造船法、分段造船法、总段造船法、巨型总段造船法等领先世界的先进造船技术，开创了预制构件装备流水作业大规模生产船只的新工艺。

东辉南华钢铁集团公司研制出来的高强度易焊接系列特种舰船钢，更是让全世界所有造船厂渐渐抛弃了铆接技术，改为焊接技术造船。

经过优化设计的“自由轮”

万吨远洋杂货船，采用双层甲板设计，有4到6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5到20吨的吊货杆，有些特殊要求的船还备用起吊重货的重型吊杆，起重能力可达60到150吨。

每艘自由轮都安装有回旋式起货吊车，以提高装卸效率。

使用一台大功率燃油锅炉蒸汽轮机，可以让最大满载排水量达15000吨的自由轮最大航速达到18节。

第一艘自由轮从安装龙骨到交货，耗时40天。

三个月后，一艘万吨自由轮创下24天下水的世界纪录。

现如今，东辉承接了来自世界各国总计2850艘自由轮的订单，由定南省和镇南省15家船舶制造公司辖下的20家造船厂承造。

总重超过2500吨的250，000个预制构件在15天内可以从定南省和镇南省的各个生产厂运送到船厂的船台进行焊接组装。

组装最快的纪录目前由天磐船舶重工集团保持：

一艘名为“胜利号”

的自由轮的龙骨于1938年11月8日上午12点01分开始铺放在船台上，总重超过2500吨的250，000个部件在4天15小时零29分钟内被组装完毕。

1938年11月12日，它下水后，船上有些地方的油漆还没有干！

可以说，东辉目前的重工业行业，最发达的就是船舶制造。

除了杂货船，还有集装箱船、滚装船、客货船、液货船、油船等等不同用途的各型船舶。

没有人知道，程功为什么会把船舶制造确定为东辉当前的重工业支柱产业。

不过，希特勒现在有点佩服程功超人一等的远见了。

很显然，这个狡猾的小狐狸早预见到了新一轮的世界大战无可避免。

只要战争爆发，远洋运输必然成为所有参战国都必须依赖的重点行业。

如果程功真能向日本政府提供不少于一千艘自由轮往返于东京-夏威夷-旧金山航线，加上东辉海军护航，日本陆军登陆美国本土这个计划，确实值得认真考虑。

只要东辉能参与到日本登陆美国本土这个宏大计划中来，希特勒相信，到时候美国必然会把东辉视为与日本同等的敌对国势力。

不管东辉是否加入东京-柏林-罗马轴心，东辉能给美国不断制造麻烦，希特勒就很满意了。

至于美国会不会向东辉宣战，那得看战争爆发后，世界格局会如何变化方能确定。

从以往跟程功的交谈中，希特勒隐隐猜到，程功似乎并没有称霸世界的野心，他给东辉的疆域定位，明确锁定在整个大洋洲。

这对雄心勃勃的希特勒而言，无疑是非常有利的。

希特勒曾经多次跟裕仁私聊的时候，裕仁表示过对程功会不会侵犯日本的利益而担扰。

希特勒也同样说过不希望程功插手欧洲的战争。

现在程功明确表示会严格遵守《日东互不侵犯条约》的约定，确立了东辉的势力范围在大洋洲以部分南亚地区，希特勒也终于可以把心放肚里了。

像是担心程功会突然反悔似的，希特勒也没管程功是否同意，直接把裕仁给拉进了讨论组。

（未完待续。

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