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第二百七十七章 成立交通部（第2页）

这两艘船一直沿着沂水北上，然后到阳都，从阳都沿着新开的运河到琅琊国行政中心莒县。

这道航线同样是一周两次，途径下邳、良成、郯城、开阳、阳都，最终抵达莒县。

然后交通部三年规划中，在203年三月份开通莒县途径青岛郡终点站到蓬莱港的水运客船。

到时候从青州最东北的港口便可以乘坐船一直到莒县，然后倒船便能抵达下邳城。

三月份开通莒县到蓬莱港航线后，在五月份开通莒县到临济水道，这道客船线开通后，便将青州郡治所临济跟徐州联系在了一起。

五月份基本完成北方的航线开设，同时也开通了下邳途径彭城然后沿着萧县一直抵达到梁国睢阳的客船，这样便能将梁国同彭城联系在一起。

六月份是最为繁忙的时候，因为这个时候南方航线开始正式开通。

第一条航线从彭城沿着泗水往南一直到睢陵，然后将下邳国睢陵变成南方最大的中转站，因为睢陵在泗水跟淮水的交汇点上，广睢河同样从这里开始，所以睢陵变成南方第一个重点集合站点。

六月份不仅要开通彭城途径下邳到睢陵的客船，同时还要开通睢陵到江都的客船。

这条航运尤其重要，因为开通这条航线后，广陵郡几座大城市包括首府广陵城，次中心江都城皆成了徐州一体化的重要组成部分。

以后江都、广陵的老百姓便可以坐船一直北到彭城到山阳郡巨野城，又可以途径下邳到最北方的青州临济城。

九月份的时候，交通部要开通从山阴途径杭州到苏州城的航线。

十二月的时候开通苏州城到经过无锡到丹徒的航线，同时开通江都到丹徒的度过长江的航线。

两年的时间，开通南北主要巷道，到三年计划的最后一年，交通部要开通一条连接淮南郡的水上通道。

这条通道一直沿着淮水往海上走，陶应想打造这一条黄金水路，于是便在淮南郡的治所寿春城开设起始站，然后开设一条寿春途径睢陵、淮阴、最终到达海西大海港的航线。

这样便把淮南郡与整个徐州联系到了一起，在第三年的中旬开设一条夸长江水运航道。

那便是从豫章郡九江城沿着长江一直到广陵郡江都城的航线。

下半年的时候开通南昌到九江的航道。

三年期满后，到205年，除了南阳郡没有到徐州的客船外，只要从徐州任意一水运站坐船，便可以到底徐州管辖下的青州、扬州任意一座城市。

而为了开通这些，陶应付出的代价也是非常大的。

建设东西需要钱，这些钱都得从里外挣。

不过好在随着人口的增多，大量的农田被开垦出来，这些军屯区的粮食皆上交给国家，这些年又是战乱之年，到处需要粮草，所以陶应的粮食都能卖上好价钱。

等三年之后，北方的航线卖票便能渐渐收回成本，然后北方收的票钱转投到南方建设上去，也会渐渐的将南方建设起来。

当水运建设起来后，随后的船舶制造厂只要将客船改成货船，然后这些航道又变成了货运专线，通过这些巷道，彭城和下邳生产的东西便能销售到徐州的每个角落，所以这样只会让徐州的经济越来越好！

随着交通的发展，越来越多的铁矿和煤矿被发现，当铁和煤炭都充足时，陶应便准备设置了一个五年计划，那就是五年后，要开通彭城到淮南的火车，然后这一条铁路线正好弥补彭城南部没有水运的不足。