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印度人不是我瞧不起你们（第2页）

的最主要部件之一发动机也换上德国MTU公司制造的产品。

尽管德国厂商宣称其发动机性能一流，但1988年7月“阿琼”

进行沙漠试车时，发现该发动机无法适应“阿琼”

预期的与巴基斯坦接壤的西部沙漠地带主要作战地区环境，由于发动机严重过热，功率失损高达20%—25%。

如此又过了十年，在1994年和1995年的试验中，娇贵的“阿琼”

仍无法满足已经降低的使用要求和战术技术指标。

在军方的试验报告中，多难的“阿琼”

竟被判定为“不适宜上战场”

。

尽管这样，印度政府仍然决定再次拨款继续支持“阿琼”

的研制。

“阿琼”

坦克的另一个致命问题是其主炮的安全性。

印度技术部门曾经为进口自俄罗斯的T-72T72M1“阿杰亚”

型主战坦克生产了120mm坦克炮，但该型火炮在2000年以来的使用过程中，已经发生了数十起炸膛事故。

使得相关厂商被迫回收了自产的770根炮管。

而“阿琼”

的120mm主炮正是同一厂家生产的。

这又使印度军方对“阿琼”

主炮的安全性产生了深深的怀疑。

由于该坦克研制中屡屡出现问题，且预生产型车进口部件比例已经高达60%，完全背离了印度军方最初规定的“基本国产化”

的要求，因此遭到印度国内各方面强烈批评。

出于自尊心和自主发展国防工业的需要，印度仍然决定把这款问题成堆的坦克装备部队。

2000年9月底，瓦杰帕伊政府宣布“阿琼”

MK1正式投产。

这款印度自行研制的主战坦克在经历了长达26年的研制过程后，终于在问题成堆的情况下强行投产。

“阿琼”

是投产了，可是在“阿琼”

MK1第一次铁路运输时才发现设计车宽超出了铁路运输极限标准至少6厘米，也就是说粗心的印度设计师们一直到“阿琼”

定型投产也没考虑过让这种坦克上火车作长途运输。

2006年10月8日电印度国防部30年的努力付诸流水，最终只好无奈地取消本土自行研发和制造的“阿琼”

主战坦克成军计划，而已经生产的少量“阿琼”

坦克将用于执行训练任务。

2008年7月印度陆军表示，除已经订购的124辆之外，将不会再购买更多的国产“阿琼”

坦克，这无疑是为从立项至今已有三十年历史的“阿琼”

坦克项目敲响了丧钟。

但研发“阿琼”

主战坦克的印度国防研究与发展组织（DRDO）却要把这种垃圾应塞给军方，他们表示，寻求政府部门的介入以保证“国产化努力”

是“适当的报答”