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第六十六章 低收入人群（第1页）

市内高等级公路最低时速80码最高时速100码，因此车辆进入前需要有提速专用道，车辆驶出时需要有减速专用道。

这两条专用道共用一条车道，分属前后。

城市快速道的两边各有两条辅道，属于慢速道，最高时速40码。

开过车的人都知道，在40码的时速时，车辆可做到秒停，因此往往不会有大的交通事故。

我们只要做到非机动车和行人与快速道隔离开，就能避免重大交通事故。

在以1.5公里为边长的城市高等级公路区域内的道路，全部为慢速道。

看情况可设置单行道。

两条专用快速道只能直行，车辆想要右拐弯、左拐弯或掉头只能驶入辅道进行。

通过这种方法我们实现了快慢分离，保证了主快速道的高时速。

讲到这里，我们不得不提公交车的问题。

公交车也不得不走中间两条快速道，因此得规定允许公交车在快速道上的最低时速为60码，但不准驶入超车道。

任何车辆都不准在超车道上长时间行驶，否则罚款扣分。

另外由于载重货车车速太慢，因此只准晚上12：00至第二天零晨五点这个时间段才能进城，并且不限制其最低时速。

面包车与工具车不受限制，与普通汽车相同。

我为什么没有设计地铁，是因为将来我们会设计一种更有效的交通工具取代地铁和公交车。

我把它称呼为：智能轻轨磁悬浮公交系统。

它能保证乘客几分钟内直达目的地，中途不需要转车。

因此更快速更高效。

其原因是乘客专用单人座仓，它就像一辆的士，能将乘客专门带到他（她）想去的地方。

由于没有实物，目前只是个概念，我在这里就不多讲了。

不过我向大家保证再过几年，我们公司就能制造出来，并且投资远远少于地铁。

最后，由于如今的交通还不拥堵，在相当长的一段时间里，城市快速道都能很好的完成交通调节任务，而环线高架由于造价太高，可暂缓修建。

我们只要有这个整体的规划，自己有底就可以了。

“未来交通”

提案我已经讲完。

我的第二个提案是：城市治安管理。

城市治安管理目前对所有发达城市都是个大问题，仅靠公安机关不能达成目的，还需要全社会的参与。

也不能一味的严打，而需要宽严相济。

犯罪率最高的人群是无职业者，我们只要对这部分人群进行有序管理，就能大大减少犯罪率。

我的设想是：建立多处普工人才市场，今后全市所有的用人单位和个人都必须去这个人才市场招工，否则不给其员工办理暂住证。

公安机关如果查到用人单位的员工未办暂住证的，可以处予重罚。

城市内外地无职业者进入这个市场，就不准离开，直至被用人单位招聘。