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2 第2章 歼7G初体验（第2页）

不过这一切对于杨洛来说没有任何吸引力，更美的白云他都见过，还在白云里穿梭过。

飞机姿态改平飞出，接下来就是各种机动表演时刻。

左转弯、右转弯、横滚、爬升、俯冲，这五个基础动作是空中机动的基础，任何一款战机都是从基础动作练起，合格后才可以逐渐练习其他科目动作。

“第一个动作，爬升。

“

杨洛平静地握着操纵杆，全神贯注。

推节流阀，加大航油注入，轻拉操纵杆，抬起机头，飞机姿态改变，由平飞改为上升，呼啸着往更高的高空而去，强大的超重感袭来，把杨洛压在座椅上。

飞机爬升约千米后，将飞机改平，随后做了左右转弯、横滚。

最后，压低机头进入俯冲。

依次飞了一遍基础动作后，杨洛不禁皱起了眉头，他有种很不顺手的感觉。

很费力，都不能一次性成功，需要补充动作才行，而且飞行姿态并不是很好。

比如说左转弯，拉杆踩左舵，自己下意识就会按照飞l-15猎鹰的力度去拉杆踩舵，而这种力度却不够，歼-7g飞出的轨迹并不能达到预想中的结果。

杨洛明白这是歼-7g飞得太少，而飞l-15猎鹰的时间太久了，已经形成了记忆，一时半刻改不过来。

“慢慢来吧，有的是时间。

“

想要改变身体记忆，只能慢慢来，多飞，用时间去积累。

收拾心神，苏展开皱起的眉头，杨洛重新继续练习五个基础动作。

唯有基础动作扎实，才能更好地练习其他动作。

严谨，是飞行员必须具备的品质。

虽然这是在系统空间里，杨洛依然不想放纵自己。

练习！

反复练习！

杨洛就专心练习这五个基础动作，直到不再有生涩感，能一次完美地做出，如行云流水，毫无错误才作罢。

观察一遍仪表盘内各种仪表，高度5000米，空速850千米小时。

确认没有问题后，杨洛稍压操纵杆，机头向下，同时上推节流阀。

飞机以俯冲的姿态向下，牺牲高度换取更大的速度。

紧接着，在飞机的速度达到1000千米小时的时候，杨洛拉杆抬起机头，飞机姿态由俯冲改为爬升，拉杆踩舵。

歼-7g马上做出反应，绕着纵轴旋转两圈，随后才改平飞机姿态。

这个动作用表演队的特技动作来说的话叫做双上升转弯，属于比较复杂的动作。

但在作战部队这紧紧是低难度动作的一种，是必须掌握的动作，比五个基础动作难一点点。

……

杨洛在系统空间自由自在的飞，各种动作随心所欲，有了前面练习五个基础动作的经验，已经大致能掌握好力度。

直到燃油表告警，才放弃了继续飞下去的念头。

系统空间里的战机也是有油量存在的，并不是说能无限时间飞下去。

飞机转向，沿着来时的航向往机场而去。