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被风给吹跑?
帆船当然会被风给吹跑,只不这个吹跑必须要在人的控制之中,这个时代大明的海商受限于导航技术等各方面的原因,往往都是沿者海岸逐岛航行,不敢去于陌生的水域。
其实,欧洲人差不多也是这样,相比于大明的海商,他们最大的长处恐怕就是绘制海图和和逆风航行了。
前者是因为他们把海图绘制变成了一门学科,至于后者则是因为相较于西方船只有多种风帆,能用三角纵帆、斜桁帆转动来吃到侧风,便可采之字航行于多风向的地方;而东方硬帆船的帆种单一,桅杆上就只有挂上一面由竹篾、草席或苇席织成的硬帆。
因为帆种单一无法配合,不易吃到多方面风。
且中式帆船并没有使用动滑轮,转动操作沉重的硬帆甚为不便,航行时更倚赖风向固定的季风,年复一年的航行于固定路线。
郑成功收复台湾时就曾吃过这方面的亏——荷兰船“玛丽亚号”
逆风返回巴达维亚,而郑军船队追之不及。
不过,即便是西式帆船有着多帆配合的优势,可是在一般情况下,他们也会避免逆风航行,毕竟,他们同样依赖洋流导航。
导航技术才是大航海时代最大的障碍,至于船啦、帆啦,反而是次要的。
逆风的时候,万一船被吹离了洋流,在海上迷航后代价就是必死无疑。
对此施奕文压根就不担心。
和过去一样,出海一个小时后,施奕文就会拿起了一个航海导航仪,就是个铜制的六分仪,不过这个六分仪,但它并不是航海用,而是超市货架上放着的装饰摆件,虽然可以操作,但刻度不够精准,也就是勉强能用而已。
不过即便是如此,也能够满足基本的需求。
“公子爷,您这是在干什么?”
第一次跟施奕文出海的甘辉问道。
“这是六分仪,是用来测量纬度的,”
施奕文笑道。
“用它来测量太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角,然后就能便迅速得算出所在位置的纬度,这样就知道咱们在海上的位置了。”
“就这样就知道咱们在海上的位置?”
诧异的瞧着那个六分仪,甘辉的脸上尽是诧异状。
“这只是得到纬度,还要得到经度,这个经度是用表来测量的……”
钟表法测量经度,从伽利略提出,再到英国人哈里森在18世纪中后期发生“航海钟”
,它的发明直接结束了大航海时代,为啥……从此之后,船长们再也不担心自己会在海上迷航了,他们可以航行到世界上任何一个地方,并且准确的找到自己所处的位置。
施奕文没有哈里森发明的“航海钟”
,可是超市里有一堆石英表、电子表,那些钟表的精度不见得比哈里森的“航海钟”
差多少。
……
有了六分仪、指北针、圆规、直角尺,再加上一块电子表,加上一张还算靠谱的世界地图,那怕是没有靠谱的航海图,只要能够正确使用这些东西,施奕文相信自己在大海上就永远不会迷航。
至于正确实使用的方式,早就写在高中课本里了。
不过话又说回来了,不迷航就可以在大海上任意航行吗?
...
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