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第188章 空军出手（第1页）

分成2支机群的40架“轰-9d”

，全都在下午起飞。

在跟同样由空军安排的大型预警机与电子侦察机汇合之后，以经济巡航速度向东飞行4个小时，在当地时间夜间10点左右到达中转岛西北。

在此之前，第六十一特混舰队已经机动到该方向上。

入夜之后不久，第六十一特混舰队派出了2架“指-6c”

与8架“战-9b”

，分成两个编队前往预定的待命空域，为空军的轰炸机提供掩护。

只是按计划，要在接到命令之后才发起攻击。

为此，空军还专门安排了一个大队的8架“油-20d”

为作战行动提供支持。

要说的话，大型加油机的价值在此体现得淋漓尽致。

虽然“油-20”

总共才128架，而“油-29a”

超过了600架，但是论价值，“油-20”

远在“油-29a”

之上。

关键就是，“油-20”

能够装载180吨燃油！

相比之下，“油-29a”

那不到100吨的载油量，简直是不值一提。

千万别小看这几十吨的差距。

原因就是，加油机本身也要消耗燃油。

通常情况，即在距离基地1500千米之外，保留巡逻6个小时的燃油，并且在返航时留下15分钟的余油，“油-20”

能够输出大约120吨燃油，“油-29a”

只能输出60吨，两者相差了一倍。

如果把距离扩大一倍，而其他任务要求保持不变，“油-20”

仍然能为其他战机提供80吨燃油，而“油-29a”

只有可怜的20吨。

关键是，“油-20”

能飞行到5000千米之外进行加油作业。

如果不用在前线空域待命，输油量能达到80吨，而“油-29a”

根本就飞不了这么远。

此外，“油-20”

还能够当运输机使用。

在执行货运任务的时候，“油-20”

的最大载货量达了120吨，而且能够以这个载重量飞行8000千米。

如果不载货，以满油状态起飞，最大航程超了20000千米，能直飞全球任何一处地点。

关键还有，“油-20”