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第211章 未来之选（第1页）

超级航母的作战能力与存在价值受到质疑，往根本上讲是其作战能力相对下降，即在现有技术条件下，无法为作战半径更远、载弹量更大、速度更快的舰载机提供必要的支持，难以完成难度越来越高的作战任务所致。

其实，做个对比就很清楚了。

就拿作战半径来说。

在第二次全球大战中，重型轰炸机的作战半径大多都在1000千米到3000千米之间，而同时期的舰载战斗机能达到800到2000千米，大战后期的几种舰载机还达到了2500千米，能为轰炸机全程护航。

很明显，就算是跟重型轰炸机相比，当时的舰载战斗机在作战半径上并没有吃亏。

在大战结束后，轰炸机的作战半径是越来越大，仅用10年时间，就由3000千米扩大到了5000千米。

也就是在这10年里面，舰载战斗机的作战半径由2500千米降低到不足1000千米。

虽然在技术推动下，舰载战斗机的作战半径有显著提高，达到1500千米，还能够通过空中加油延长，但是跟轰炸机动辄就5000千米的作战半径相比，舰载战斗机的这点作战半径根本就不值一提。

等到空射巡航导弹问世，作战半径上的差距变得更加的突出。

至于跟载弹量挂钩的攻击力，那就更加不用多说了。

在第二次全球大战期间，即便是最好的重型轰炸机，载弹量就只有12吨，同时代舰载攻击机的最大载弹量一般在4吨左右，部分能达到6吨。

按比例计算，等于轰炸机的三分之一到一半。

到了战后，轰炸机的载弹量扶摇直上，30吨是最低的标准，而“轰-9”

与b-52等少数轰炸机的极限载弹量还超过了50吨，“轰-10a”

更是创造过载弹68吨升空的纪录，纽兰空军的b-1b也创造过64吨的载弹升空纪录。

即便是在作战状态下，大部分战略轰炸机的载弹量也能达到20吨。

显然，舰载攻击机的载弹量根本就没办法与之相比。

即便是“攻-5”

，最大载弹量也只有10吨，而且作战状态下的载弹量，一般控制在4吨左右。

也就是说，与轰炸机作对比，舰载攻击机的载弹量是在直线下降！

此外，就算一向被当成是战术飞机优势的速度，在第二次全球大战之后也发生了非常微妙的变化。

比如，“战-9b”

的极限速度为2.75马赫，而“轰-10a”

能飞到1.6马赫，即前者是后者的1.72倍。

在第二次全球大战期间，舰载战斗机的最快飞行速度一般都在同时期重型轰炸机的2倍以上。

可见，舰载战斗机的相对速度反到降低了！

正是如此，舰载航空兵在第二次全球大战之后，准确说是在进入喷气时代之后，基本丧失了战略打击能力，沦落成战术力量。

由此导致的直接结果就是，以舰载航空兵为主要打击手段的航母战斗群，不但攻击力量变得更加的羸弱，而且更容易遭到攻击，整体的作战能力明显大不如前。

其实，在大战爆发之前，这个问题已经显现了出来，而且受到了高度重视。

如果不考虑技术层面的问题，解决的办法也很简单，即扩大航母的尺寸与吨位，使其能够搭载与运作性能更好的舰载机，也就是通过提高舰载机的作战能力，让航母战斗群跟上时代的步伐。

在第二次全球大战结束之后，帝国海军也就是这么做的。

最有代表性的，就是帝国海军在战后设计的第一种大型航母。

这种被称为“帝国”