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第31章 渡江（第2页）

乔伊冷静地反击。

“刚才我们说到哪里来着……”

舒亚恰到好处地插话转移焦点：“哦对了，是说到渡轮所装备的B级Ⅱ类031型能晶动力源，以及配套的新Ⅱ类131型白能晶和Ⅱ类225型黑能晶吧，据说足以供渡轮一天行驶12小时？”

“是啊。

刚刚渡轮在南岸码头停靠的时候，你不是已经问过船员了吗？”

乔伊跟接着评论：“不过，这些新型能晶都是去年末才投产的，虽然能量密度更高，但是成本也不低，从经济性来看似乎不太划算呢。”

“哈，看这渡轮的乘客，即使是周末也没多少人，用这样奢侈的动力组合岂不是很亏？”

文森看了一眼渡轮船舱便下了结论。

的确如此，现在渡轮上除了我们和船员，也就其他几个乘客而已。

“如果是工作日，可能乘客反而更多。

这应该是主要往返居民区和工商业区的渡轮吧？”

乔伊看了一眼文森，倒也没完全否定他的结论：“但是，就算乘客再多，也很难抵消能晶消耗成本的。”

“所以还是烧煤比较划算吗？”

文森耸耸肩：“但那就没有这么清新的空气咯。”

“不能从个体小单位来看待经济性问题。”

瑞安加入讨论，颇为专业地分析：“负责渡轮线路的水上交通运营商社率属于公共交通集团。

这条线路肯定是不赚钱的，但市政厅对集团有专项财政补贴，而且集团主营业务是陆上交通，港口运营之类，整体上是盈利的。”

“哦，所以这算是公民福利的一部分吗？”

乔伊若有所悟地点了下头。

“不仅如此。”

瑞安进一步分析：“我觉得还关系到行业扶持和技术培育。

通过财政补贴鼓励商社应用新型能晶技术，间接支持能晶行业发展。

要知道，我们国家的能晶科技已经不算先进了，顶多在民用科技方面还有一些领先之处。

隔壁冯克帝国的技术发展特别迅猛，军事能晶技术领域尤其先进。

所以，往长远说，这关系到尖端行业特别是国家竞争，这点小钱根本不算什么。”

“不知你们有没有关注到前段时间的导轨即将试运营新闻？”

瑞安继续解说：“我觉得，那将是能晶技术新时代的开端。

试想一下，120公里小时的导轨列车，两倍于燃煤机车和普通货车的高速，差不多1小时就能往返一趟东南城区与南方能晶矿区！

只需10节车厢，运力就超过300辆大货车！

相当于导轨列车跑半天，就能运空矿区以前可能一周才能输出的货物总量！

那座全国第二大能晶矿区不是号称五百年也采不完吗？嘿，就算是我老家那座据说千年储藏量的超级矿区，只要导轨能铺设到那里，可能一百年不到就能把它挖空了！”

“嗯。

所以物流速度提高这么多，矿区生产能力也要相应扩张，原料供应和工业品产量大幅增加，行业也会爆炸式发展，是这样吗？”

舒亚感慨一声：“听起来，真是不得了的时代啊，完全跟田园时代不一样的工业社会呢。”

“就是这样。”

瑞安“嗯嗯”

连声后给出结论：“交通，物流是最关键的基础设施行业，就算不赚钱，国家也要扶持的。