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1925年的9月,从欧洲传来了消息,李谦和德布罗意一起获得了诺贝尔物理学奖的提名。
这个消息传来,李谦的名声又上涨了一大截。
虽然这个时候的中国人,对诺贝尔奖之类的东西并不是非常的了解,但是这并不妨碍他们为李谦欢呼。
10月,获奖名单出来了,李谦和德布罗意获得了本年度的物理学奖。
他们将分享大约10万瑞典克朗或者说大约三万美元左右的一笔奖金。
这笔钱在这个时代真不算少,当然要领奖,李谦就必须再次离开中国,返回欧洲一趟。
李谦当然不会玩出像萨特那样的,拒绝接受诺贝尔奖的花样,这不仅仅是因为奖金不少,更是因为他现在需要名望,尤其是需要国际性的名望。
考虑到诺贝尔奖会在12月10日颁发,所以李谦几乎立刻就要动身了。
不过这一次,李谦并没有选择从海路前往欧洲,而是选择了另一条路——先去武汉,然后再从武汉沿着平汉线北上北平,再去天津,然后去东北,然后再借道前往欧洲,选择这样一条线路,主要是因为包括苏联人在内,国内外已经有不少学校向他发出了讲学的邀请,苏联人还很大方地承包了他在苏联境内的旅行费用。
此外,李谦也打算在国内乱跑地机会,赶紧去挖个墙角,给自己的研究所多拖几个人过来。
“苏步青先生好像还在日本读书,要明年才毕业。
不过不要紧,等明年,我从欧洲回来的时候,专门跑一趟日本,邀请他回国担任我的助手,我就不信,在数学方面,日本还有谁的竞争力能超过我的。
还有陈建功先生,这个已经打听清楚了,现在在国立武汉大学当教授,也算是名花有主了。
不过俗话说的好,‘名花虽有主,我来松松土。
’有枣没枣打几杆子总不会吃亏嘛。
当然最重要的还是陈省身先生,那可是可以当掌门大弟子培养的英才,将来维护本门声威不坠,很大程度上就要靠他了。
这个是无论如何一定要确保抢到手的,哪怕抄斧头上,也是要抢过来的。
陈省身先生这个时候应该是在天津读中学吧,嗯,这个时候应该还是个中学生,不管他,先下手为强,抢过来再说,至少也要先预定下来。
那可是陈省身先生呀!
这也能放过?哼,我就不信,如今在中国,还有谁抢得过我!
还有孙光远先生,还有……孩子才做选择,成人的规矩是我全都要!”
于是带着这样的心思,李谦雄赳赳气昂昂的就坐上了开往南京的列车。
从上海到南京的这段铁路是在满清时期依靠怡和洋行的贷款建成的,当时称作沪宁铁路,后来KMT定都南京之后,又被称作京沪线。
坐在奔驰在这条铁路上的列车上,李谦立刻就想起了后世的一段钓鱼文:
七十年过去了,有谁知道,当年一穷二白的就中国的京沪线,列车跑完全程只需要十个小时,而在人民当家作主的新中国,直到七十年后,才在京沪线上实现了十小时到达。
历史花了整整七十年,才……
路上有差不多十个小时,而且因为这个时代的治安不好,铁路公司也不太敢开行夜间列车,所以什么睡一觉就到了的好事,自然是想都不要想了,这漫长的路途上李谦便也只能靠看风景和看书来打发时间了。
如今李谦正捧着一本法文版的《资本论》研读,李谦上辈子真的没学过这东西,这个课只能这辈子来补了。
《资本论》的原版是德语的,但是李谦的德语很一般,所以就只能看法语版的了。
到了南京,天基本上就黑了,不过因为李谦在途经南京的时候,也要顺路去国立东南大学(后来的南京大学)和金陵大学演讲,所以接待方早就给他安排好了住宿,倒是不用他多担心了。
下了车。
国立东南大学的校长郭秉文先生,以及金陵大学的校长包文先生(美国传教士)都在车站来迎接他。
李谦在南京停留了两天,在两所学校都发表了演讲,当然更重要的是,他和这两所学校都达成了一个合作的意向。
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