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市内高等级公路最低时速80码最高时速100码,因此车辆进入前需要有提速专用道,车辆驶出时需要有减速专用道。
这两条专用道共用一条车道,分属前后。
城市快速道的两边各有两条辅道,属于慢速道,最高时速40码。
开过车的人都知道,在40码的时速时,车辆可做到秒停,因此往往不会有大的交通事故。
我们只要做到非机动车和行人与快速道隔离开,就能避免重大交通事故。
在以1.5公里为边长的城市高等级公路区域内的道路,全部为慢速道。
看情况可设置单行道。
两条专用快速道只能直行,车辆想要右拐弯、左拐弯或掉头只能驶入辅道进行。
通过这种方法我们实现了快慢分离,保证了主快速道的高时速。
讲到这里,我们不得不提公交车的问题。
公交车也不得不走中间两条快速道,因此得规定允许公交车在快速道上的最低时速为60码,但不准驶入超车道。
任何车辆都不准在超车道上长时间行驶,否则罚款扣分。
另外由于载重货车车速太慢,因此只准晚上12:00至第二天零晨五点这个时间段才能进城,并且不限制其最低时速。
面包车与工具车不受限制,与普通汽车相同。
我为什么没有设计地铁,是因为将来我们会设计一种更有效的交通工具取代地铁和公交车。
我把它称呼为:智能轻轨磁悬浮公交系统。
它能保证乘客几分钟内直达目的地,中途不需要转车。
因此更快速更高效。
其原因是乘客专用单人座仓,它就像一辆的士,能将乘客专门带到他(她)想去的地方。
由于没有实物,目前只是个概念,我在这里就不多讲了。
不过我向大家保证再过几年,我们公司就能制造出来,并且投资远远少于地铁。
最后,由于如今的交通还不拥堵,在相当长的一段时间里,城市快速道都能很好的完成交通调节任务,而环线高架由于造价太高,可暂缓修建。
我们只要有这个整体的规划,自己有底就可以了。
“未来交通”
提案我已经讲完。
我的第二个提案是:城市治安管理。
城市治安管理目前对所有发达城市都是个大问题,仅靠公安机关不能达成目的,还需要全社会的参与。
也不能一味的严打,而需要宽严相济。
犯罪率最高的人群是无职业者,我们只要对这部分人群进行有序管理,就能大大减少犯罪率。
我的设想是:建立多处普工人才市场,今后全市所有的用人单位和个人都必须去这个人才市场招工,否则不给其员工办理暂住证。
公安机关如果查到用人单位的员工未办暂住证的,可以处予重罚。
城市内外地无职业者进入这个市场,就不准离开,直至被用人单位招聘。
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