八一中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第四十九章 川藏线（第3页）

乔冶-布什解释道。

“我提个建议怎么样，就拍这条公络怎么样。”

“这条公络有什么特别吗？”

乔冶-布什疑问道。

“这还是让我们的老兵给你介绍介绍吧，这位是陈豪杰师傅，在这条路上当过十几年的兵。”

谢开心直将将司机师傅拉了过来。

“公路怎么会需要军人呢？”

乔冶-布什看着还一脸茫然的司机师傅，满肚子疑问。

“因为这条公络是中国-军人负责修建、维护看管理的。”

谢开心解释的。

“What？中国-军人还会修路？”

乔冶-布什可能觉得这是一个新闻，认真了起来。

“陈师傅，你来说说吧。”

看到乔冶-布什拿出录音笔，谢开心拍了拍陈豪杰的肩膀。

“那好吧。”

陈豪杰有点紧张，这是第一次有记者采访他，而且还是外国记者。

“川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一，1950年4月，川藏公路开建，新中国的筑路大军劈山治水。

1954年12月25日终于在与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”

的“青藏公路”

同时开通。”

陈豪杰深吸口气开始了介绍。

“就以脚下的二郎山为例，当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。

就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。

50多年过去了，川藏路不断改建修缮，从砂石路改建为柏油路，万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。”

“My_god！

你刚才说为了修脚下这路死了近5000军人。”

乔冶-布什不敢相信地打断了陈豪杰的介绍。

“是牺牲了，这座山还是这条公络难度比较小的地方。

没有公路前，从蜀地雅安到藏地日光城间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。”