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第二十四章 梦创天机1（第2页）

五百多公里的隧道，工期实在太长，所以，牛顿找到机会，给多边银行亚投行提供了一个建议。

用亚投行资金，推动了一个超级项目，在一带一路珠峰500多公里的主线隧道沿途，改一个岔道隧道。

顺着这个岔道，在珠峰附近的山峰下，修建了一条贯穿几十座山峰的地铁站。

隧道的沿途，每座比金字塔大几倍的山峰，挖空了之后，在山洞里建了一座地下城市，整体项目结构，就像常见城市地铁站旁的地下商业街。

在珠峰下投资这样的工程，除了服务全球登峰爱好者，主要目的，是用于避难。

如果遇到陨石雨撞击地球事件，或者核战，珠峰附近山峰下的地下城，可以作为全球各国避难综合性项目。

没错，未来的珠峰隧道500多公里途中，还隐藏了一个浓缩的联合国世界末日避难中心（地铁专线），一座车站一个国家世界末日避难中心，每个站都用一个国家命名的地铁站。

这条珠峰隧道内的（地铁）进出口，在长达5百多公里珠峰隧道两端的高铁站。

这条末日避难地铁隧道长达几百公里，绕来绕去分布在几百座小珠峰下。

珠峰下除了设计几百个国家的地铁站，兼几百个国家世界末日难民避难中心地下城市，还有亚洲区世界末日种子库。

几百个国家的世界末日避难中心地下城市位置，选择在珠峰附近几百座中小山峰下面。

这个项目立项推进之前，为了短时间内创造（亚投行）融资难问题，推出巨额悬赏全球公司提供投资方案。

当时的《大集团》正在政州分公司正在承包建设政州、洛阳、开封轨道交通互联互通项目。

为了所有项目快速回本盈利，牛顿找机会给总部领导提出一个建议，政州、洛阳、开封所有在建地铁站，全部规划成为旅游城市群旅游专线。

大部分地铁站，是可以直接设计在城市（自驾游景区）大门口附近。

这样的话，所有的地铁站，直接用途径所有景区全称站名。

三座千年古城，大部分景区扩建之后，条条地铁都可以宣传成为旅游专线。

因为河南历史悠久，推动条条地铁旅游专线之后，大部分地铁隧道挖掘建设过程中，都发现了珍贵文物和超大型古墓，大型古墓空间巨大，后来有人建议，直接把发现的古墓设计成为景区，规划一个（地铁站）兼博物馆形式，供应全球游客游览乘车方便。

牛顿因为参与地铁隧道项目施工，所以后来《大集团》邀请牛顿，参与珠峰隧道项目设计推进过程中，他提出了一个投资计划：

1、珠峰隧道500公里隧道项目，可以在中间区域，设计几个十字路口岔道隧道，岔道隧道直接曲线一样绕来绕去，经过珠峰附近所有小山峰，每座山峰下设计一个国家的世界末日避难中心地下城。

2、虽然长达500公里隧道工程是主线，和每隔几公里一座地铁站一样的几百座，工程建设可以分为100多期推动。

3、举个例子每隔5公里，设计一座（地铁站＋地下城市商铺＋地下酒店）景区地产项目。

4、先开发出来一座地下城，然后，剩下的一座座地下城市项目慢慢推进。

先完工运营的（地下城市）所有商业，供应一年四季工人吃喝玩乐打发寂寞生活，同时短时间内，就进入了赢利模式。

而且，一年四季可以接待全球各国登山队游客资源。

5、为了避免在后期工程隧道内发现大量泉眼淡水，为了方便运出隧道内大量土砂石，为了后期所有地下城供氧充足，这条线路规划，每座站都经过了山峰与山峰之间的缝隙。

这样设计的话，每座山峰隧道挖掘过程中的淡水、土砂石，可以直接填在山峰与山峰之间的山沟里。

完工之后，山峰与山峰之间的山沟，创造一片片小平原。

6、为了满足全球游客资源轻松登上珠峰，一座山峰中的隧道，就像半圆形弧线，隧道中部地区比较高，山峰两端的隧道比较低。

列车进站前，隧道内几乎都是上坡路，地下车站一般设计在山峰正中心区域，列车出站后，隧道内几乎都是下坡路。

每座山峰下的隧道，都是这样设计的，当初这么设计的目的，是为了隧道内施工排水有利。

6、为了使项目赢利更大化，未来全球游客，在珠峰隧道地下车站乘车，终生可以使用亚投行银行卡刷卡乘车，每次珠峰旅游都可以像买彩票似的，亚投行每天抽选出一位幸运游客，把当天净收入的一部分，奖励给一部分幸运游客。

7、并且，牛顿建议亚投行推出，幸运游客是哪家进出口公司的，哪家进出口公司，就可以得到亚投行百倍奖金贷款。

并且，免费给幸运游客所在的进出口公司做一天广告。

8、这个方案提出后，全球企业为了得的到亚投行资金支持，每周都安排亚洲各国分公司员工去珠峰旅游，目的是希望自己公司员工，使用亚投行工资卡刷卡消费或乘车，幸运得到奖金，企业能跟着融资贷款通过审批更顺利。

9、珠峰附近亚洲陆地面积广阔，所以牛顿提出建设亚洲世界末日种子库，立马得到亚洲各国的鼎力支持。