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第90章 新型飞艇全面扩张（第2页）

只是由于使用的客户不多，加之交通不便，各类的石油副产品，难以运送出去，只能存放在仓库与储油罐中，不过十几天的功夫，就多到了快容纳不了的地步。

如果再得不到消耗与使用，不仅石油开采要被迫停止，炼油厂也得停止运转。

好在这个时候。

江南商会，位于苏江城的发动机工厂，顺利的把大功率的内燃发动机量产了出来。

而这款发动机，是李奇亲自指导和带队，用了近两个月时间研制完成，各项性能完全达到了设计指标，虽然还有很大的优化升级空间，但完全可投入批量生产与使用。

该内燃机型号名为“神火1型”

。

重量约为一吨。

内部采用十八个气缸呈V型排列，结构十分紧凑。

气缸内的压缩比为25。

最大输出功率，可以做到5000马力。

而传统的蒸汽机，哪怕是体积小重量轻的‘神石蒸汽机’，要想输出5000马力的功率，整个锅炉+水+管道+传动系统的重量，很难低于五十吨，甚至重达上百吨。

各国的动力专家经研究后发现，‘神石蒸汽机’的功率密度极限，大概是100马力吨的样子，想突破这个数字很难。

李奇带人研制出的这款‘神火’内燃机，功率密度居然做到了5000马力吨，较‘神石蒸汽机’提升了足足五十倍。

且由于气缸的压缩比很高，燃料可充分燃烧，所以这款内燃机的油耗也很低，燃料的热效率，可做到接近85%，故而不会消耗太多的燃油，就能工作很长时间。

等等！

先等等！

两个大问题来了。

首先压缩比达25的气缸非常少见，常见的汽油机气缸压缩比是8至12，柴油机为12至22。

85%热效率这个数字，更是让人感到极不科学，简直是在瞎编乱造！

要知道李奇前世的华夏国，有些科技企业，能做出综合热效率为45%的内燃发动机，都被认为是达到了极限，没有继续提高的空间，85%的热效率，根本就是在违背基本的科学原理，是在颠覆人们的常识。

话虽如此。

但‘神火1型’发动机的热效率，确实能达到85%，且还有一定的提升空间，未来超过100%都不是问题。

因为该发动机所用的燃料，并不是纯粹的汽油或柴油。

而是65%的柴油+35%的酒精+少量的神石粉末，即用的是特殊配方的燃料。

其中柴油的闪爆点高，所以气缸压缩比能做的很大。

加入酒精的作用，一是可减少积碳，二是酒精燃烧后，会得到大量水汽，这些水汽再与神石粉末反应，从而爆发出更多的热量。

所以85%的超高热效率，不全是燃料本身带来的，神血之石产生的热量，也应计算在内。

至于为何不使用纯粹的汽油或柴油，而是用掺入了神石粉末的‘配方油’，主要的原因，是神辉大陆太大了，大型飞艇要飞到数万里之外，需要消耗海量的能量，如果用汽油柴油取代神石，上千倍的能量密度之差，导致原本最多消耗十吨神石的航程，现在得消耗上万吨的汽油或柴油。

内燃机较之于蒸汽机节省下来的重量，又得用重量更大的燃料增加上去，根本实现不了减重的目的。

唯一的办法，就是往油料中，掺入神石粉末，提高能量密度。

李奇带人研制的‘神火1型’发动机，只要在大型飞艇上，安装十台左右，就相当于在动力方面，实现了减重五百多吨的目标，再携带两百吨左右的燃料，就可搭载着八百多吨的重物，前往上万公里之外，或实现5000公里的往返飞行，载重量却能增加三百多吨。

神血之石的消耗，则没有太大变化，可能会有所减少。

不过这都是纸面上的猜测，实际表现如何，还得看新型飞艇的试飞表现。