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第七章 自主设计之艰难（第2页）

首先当时东风113歼击机的指标的确太高，双二五的指标，甚至世界上都还没有一种歼击机能够达到飞行速度M2.5，升限25000米的，就连M国和毛熊两个航空强国，也不可能做出这样高性能的歼击机来。”

林鹏越说越激动。

唐占文点了点头道：“是啊，那时候全国上下都是这样的，过头了！”

林鹏道：“咱们中国当时，就连第一代的歼6飞机都还处在仿制过程中，所以结果可想而知！

东风113歼击机的指标甚至要比美国当时最先进的F104和F105战斗机高出一大截！

这完全就是一个不可能完成的任务。”

“最终，东风113只能是停留在图纸上的一架飞机。

后来国家航空工业领导小组又在七十年代决定搞双二六的歼九飞机，也因此才有了六一一所。

虽然歼九飞机最后也下马了，但是六一一所在歼九飞机研制过程中，也取得了很多经验和重要的数据，这为咱们的歼十战斗机诞生打下了坚实的基础。”

林鹏对那些航空工业历史上的事件，分析得如此透彻，这让唐占文更加坚定了他的眼光，这个年轻人真的是一颗好苗子。

其实说起来，当年要没有东风113，没有歼九飞机，就没有后来军事爱好者们称为成洛马的六一一所！

东风113歼击机设计方案的提出者是哈军工。

在1958年春，哈军工空军工程系部分师生提出设计新式战斗机的要求，得到系党委的支持。

系主任唐铎召开各专科主任及教研室主任会议进行商讨，一致同意设计新战机，其作战对象为美国的F－105战斗机和B－58轰炸机，初始设计性能为M2．0，高度20000米。

后来将作战对象定为美国1958年刚刚装备部队的F－104星式高空高速歼击机，遂将战斗机的性能指标大为提高，开始设计号称双二五即飞行速度M2．5、升限25000米的歼击机，最后正式命名的东风113。

而歼九飞机，虽然下马了，但它的设计很先进，特别是气动布局，在宋老的领导下，采用了新颖的鸭式布局方案，这也是后来国产三代机方案论证会上，六一一所方案意外获选的重要原因。

在那次方案会上，是宋老用他们的研究成果征服了所有的专家，这才有了后来的国产三代机歼十飞机。

唐占文此时就好像一个武林门派的掌门，找到了一个习武天才似的，因为林鹏所说的这些，还有他的见解，的确是很多进所里不久的新人，所没有的，他觉得林鹏将来，或许真的能成为青年一代飞机设计师的领军人物，就跟他一样。

可唐占文不知道，林鹏其实是一个重生者呢！

一个重生的飞机设计师，当然会在专业方面非常的突出，不要说那些刚刚进所的年轻人，就算是那些中年的飞机设计师，都比不过林鹏呢！

当然林鹏也不可能把所有的东西都讲出来，毕竟航空工业技术的发展是循序渐进的，想要一口气吃成胖子，不现实。