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第二章 意外后的应急工作（第2页）

第二天清晨，海面仍然无波，是一个航行的好天气，海洋之心号先往北部沿岸航行，一路上只看见陆地内全是郁郁葱葱的森林，一片原始的景象，海边都是岩石山崖的海岸，不适合船只靠泊。

海洋之心慢慢前行，不时停下来派遣小艇去岸上勘测，但是结果都令人失望，陆地上看不到人烟，没有公路，没有输电线路，没有信号塔，什么都没有。

期间有队员发现了猎人经过的痕迹，但是苦于森林环境复杂，队员们出于安全考虑不敢深入。

往北航行了一天，走了十五公里，没有什么实质性的发现，刘星林命令返航，再往南探测三十公里，同样是没有任何发现，甚至没有找到一个河流入海口。

在海上漫无目的的转了三天后，自救委员会召开了会议，大家都怀着一种绝望的心情，现代社会，那里还会有三十公里的海岸线没有任何人烟的地方啊，国内的海岸线那可是寸土寸金的。

林纪元主持召开会议，提议先登上陆地发展一段时间，并提出一个计划：

第一，要生存下来，获取足够的食物，船上的食品马上就要消耗殆尽，只有玉米才可以吃一段时间，为了保证大家的营养，需要筹集足够的，有营养的食物，就算是远航也得把食物准备充分。

第二，就是要利用现有的物资，制造一到二艘能够在海上长距离航行的船只，方便到更远的地方探查，海洋之心太耗油，而且也太显眼，现在外面一团迷雾，大家还是小心一点为妙。

第三，要尽快建立和外界的联络，交换足够的物资，这里的冬季估计很漫长，搞不好港口会封冻，下来时间很紧迫。

自救委员会认可了林纪元的意见，决定先在最初到的那个海湾位置登陆，因为那里有一条附近唯一的河流，顺着河流，能找到一些堪用的资源吧。

第四天，自救委员会派出小艇探测好水深，并给船标定了航行路线。

第五天的清晨，“海洋之心”

缓缓启动，沿着路线船头朝岸，停在离岸十五米远的海面上，然后打开船头，应急栈桥从车甲板下缓缓伸出，伸到尽头但离岸上沙滩还有五米，早有准备的后勤部小伙子们把卡车上的木材搬到应急栈桥上，在沙滩和桥头之间搭了一个三米宽的木桥。

登陆成功以后，大家按照原定的计划开展勘测工作，方便下一步行动：

一辆这里面越野性能好的皮卡缓缓开上了栈桥，然后又稳稳的上岸了，两个安保和三个后勤部营建组的小伙子带着两把弩和三个斧前往森林边缘打探，其中有一个拉木头的司机，他拉木头拉出经验了，让他看看并伐点木回来。

皮卡小心的从森林前的稀树草原驶过，路上别说有人的痕迹，连大型动物都没有，可能冰雪刚开始化，动物还猫冬没出来呢。

一直到森林边缘，真是原始森林，里面密密的各种树。

“你看，最多的是落叶松，那个是桦树，还有云杉”

，司机兼伐木专家欧春平说着树木的品种，“这杨树，柳树应该都认识，咦，这榆树打家具不错，还有枫树”

。

皮卡车围着森林也缘转了许久，最后砍了四五颗不大的杨树，并拣了不少掉地下的干树枝砍成短节搁斗里带回来，准备当燃料用。

林纪元教授和农业长官傅文翰在稀树草原里走着，时而蹲下看看土质，“您看，这土质很肥沃，腐殖质多，唯一不太好就是土层有点薄，开垦出来种点黑麦没问题，正好咱们有几百斤种子，可以试试，咱们的粮食还是少，必须尽快补充，但还是不够，就看海洋部能不能捕点鱼来补充啊”

，傅文翰对农业综合开发是有想法的，但目前难为无米之炊，啥也没有，林教授说：“是的，从形势看咱们必须有长远打算，我已经让他们把土豆留着，看能不能种，咱们一时半会儿离不开这里了，在二十一世纪，哪里还有这样原始，没有开发过的土地啊！”

而作为全船人的希望，造船工程师赵鑫感觉压力很大，他已经在规划造船的事情了，正满船找合用的东西。

营建组由丁俊怀负责，他是一个负责装修的包工头，还会点木匠活，这不赶鸭子上架当营建组组长，他们几个人正在商量，未来在稀树草原靠近小河和海岸的一角修建一个大概占地5亩的土木建筑，一哥们说小河远岸被冲刷的黄土腐殖质少，可以和上草茎做土砖，再用土砖做墙并砌出火道，就能对付这里未来寒冷的冬天。

大家说干就干，丁俊怀马上在一张纸上画规划图，寨子分两部分，北部分是未来的宿舍，有公用浴室和厕所，共80间房，用土砖和木头为材料，有类似烧炕的火道。

保证能舒适的过冬，南部分规划了食堂，工坊，仓库，最后在交委员审核的时候，林教授要求加一个牲口棚，说牲畜一定要有，回头想办法也要弄过来。

规划图弄完了，皮卡车也回来了，大伙都回船上吃午饭，午饭就变成玉米糁粥和掺面粉的玉米窝窝头了，每个人看见如此的食物，整个餐厅都是沉默的紧张气氛，大伙心里面都有一些恐惧感和急迫感，这些东西是饲料啊，现在给人吃都显得宝贵，厨师创造性的用绞肉机把玉米绞碎，虽然有点硌得慌，但大伙也忍了。

回头一定要研究一个磨玉米面的家伙。