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第218章 基本工资再引风波（第16页）

这会儿“斯太尔”

的m系列柴油增程器图纸已经有了，只不过没打算投入研发，道理很简单，直接做柴油机方案和“斯太尔”

联名依然赚钱，没必要亲手整死自己手头成熟的业务。

反正没有多少竞争对手。

同时奥地利帮“斯太尔”

从德国kkk收购了m系列柴油增程器的类似物，那就更没必要投入研发，做个追踪研究就行。

张大安的想法很简单，就是把m系列柴油增程器设计团队挖过来，是搞个欧洲研发中心还是直接弄来中国，都是可以的。

只凭他的面子，在奥地利不好使。

但是沈州那边颇有门路，主要是军工上的渊源。

再一个就是这会儿冰岛访问结束之后，以后奥地利想要把生意做大，肯定是希望结个善缘。

张大安也是“狐假虎威狗仗人势”

一把。

毕竟有真·谈笑风生的强者在外，他在国内苟着也问题不大。

同时拿下“斯塔尔”

还在图纸上的m系列柴油增程器之后，张大安在关中省的慈善事业，就可以收网了。

主要目标就是拿下“骊山客车”

或者说跟沃尔沃合资的“西沃客车”

，这算是西京的重点企业，十年前的沃尔沃b10是国内为数不多的高端长途客车，单车价格一百多万接近两百万。

去年“骊山客车”

被规划到了央企“中车汽修”

，算是纳入了央企成员名单，面临的问题很简单，竞争激烈，同时走不出关中省。

最后一次不算广告的广告，就是《士兵突击》里面亮了个相。

张大安没打算在现在就收购“骊山汽车”

，它被玩死还有个十来年的时间，这会儿他只是打算搞个客车生产资质，买下一个“骊山汽车”

已经胎死腹中的新厂生产线。

也没打算在西京重启生产线，而是在彭城市新建一个汽车厂。

他对重卡的整车制造是不感兴趣，但是对长途汽车的整车制造还是很感兴趣的。

这里面复杂的事情挺多，比如说“江宁汽车”

也基本没了发展方向，比如说沙洲市的中型客车品牌也终于被吃干抹净，比如说江口省的汽车零部件产业集群初步成形，等等等等，这就让客车的整车制造有了搞头。

拿下“斯太尔”

的m系列柴油增程器，目的也简单，拿去跟华东的重工企业做个交换，换来矿用特种车辆的电驱系统。

彭城重工和沂水重工恰好跟东北的多个研究所关系密切，安东省和黑水省的高校在建国后没多久就搞出了汽油机增程器，只不过应用非常狭窄，不管是国家需求还是市场状况，都没有汽油机增程器的用武之地。

张大安不过是再次顺手牵羊。

一般人玩不了这个，但他是“三连状元”

，在华东的高校已经颇有名声。

毕竟只要他说某个大学校风不行，那是真能在当年一大堆人不报考该所学校，打官司打到哪儿都不好使。

文曲星钦定的校风不正，谁能说半个不字？

于情于理，该给张大安的方便，没有都得有。

“联系一下安东大学和冰城工业大学，问问他们车辆动力研究所的人有没有空，有空就包机来一趟沪州或者江宁，谈一笔生意。”