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但红磡隧道他就兴趣不小了。
这条隧道是1968年,包玉钢家族和城中几个富豪合作兴建的。
现在还在修建中,要到1972年才会正式通车。
这条隧道也是香江第一条隧道。
因为目前靓仔安工厂生产,销往欧美的商品,大部分都是交给包船王运输的。
合作这么愉快的情况下,知道李绍安对红磡隧道有意思。
包船王只用了不到三天的时间,就将所有股份收拢起来,低价卖给了靓仔安。
有了这家公司,李绍安也就有了基建公司的基础。
所以他也已经想好,以后香江的五隧一桥,他只要红隧和东隧就行。
当然也有个很重要的原因是,其他几条隧道不怎么赚钱,反而还亏钱,比如说西区隧道。
现在的他大把钱,可以现在就投标建设隧道。
港府一时间还没有想得太远,也就轻易被他拿下了东隧七十年的专营权。
除此之外,因为现在才1971年,未来的很多深水码头还都没有开始建设。
目前现在港府最重要的码头,是启德码头和赤湾码头。
葵青码头还没开始大规模开发,就这样,葵青的九个码头二十四个泊位,轻易的被他搞到手。
这次截胡可以说是截到香江的大动脉上。
不用太远,就十年后的八十年代。
随着香江国际港的名声越来越大,每年从香江中转货物越来越多。
新世纪以前,香江港口的货物吞吐量可谓是亚洲第一。
直到北边泸海港崛起以及09年被狮城超越。
而其中,葵青码头的货物吞吐量,占据了未来香江的七成以上。
可以说,不论其他,只这一项,他就是以后香江最重要的人,比总督的分量还要重。
李嘉成为什么能快速壮大,汇丰只占据一部分功劳。
更多是因为葵青码头业务,每天都为他带来大量的现金资金。
美男安盘算到这里。
心里就是一阵感叹,看来老李以后弹不起来咯。
就在这时,小胡敲门进来,打断了他的继续盘算。
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