八一中文网

手机浏览器扫描二维码访问

2 20章 筑昆仑（第3页）

当高原上都是穷逼的时候，这个产业链用不着发展。

这就如同二十世纪，基层的老农们节俭习惯了，觉得电视里每天的天气预报免费的最好，能不用就不用。

可是，当一大批“金贵”

的高知们，不得不到来到高原上累计产业，他们的脑筋就必须从时尚潮流上拔了出来，转向开始研发家用、公共场所的补氧电器了。

现在随着西经联朝着高处进军，这条产业非常快就形成了，堪比主世界第二个千禧年后二十年代口罩产业崛起的速度。

当一个个房间，驾驶室内氧气充足，再加上略高的二氧化碳刺激，人的脑力生产力也就可以完全释放了，然后就是照着主世界修建铁路的完备经验和资料进行开发。

相对于主世界，这个世界的黑科技，从技术角度上来看，开发高原更容易。

以修建铁路来看，主世界修建一条入高原的铁路，施工人员需要克服人缺氧，柴油机缺氧的严重问题。

而这个世界特斯拉车载反应炉的技术已经完成了。

在一望无垠，飞鸟稀少的高海拔原野上，漫长地段上的其中一个施工地段上。

施工集团如同贪吃蛇一样一点一点延长

“贪吃蛇的头部”

第一台重量三千吨的冻土挖掘机，将钻管道钻入冻土内，将冻土融化，进入最大冻土层，打入地基，建立隔温层。

而第二台重量五千吨的大型铁轨铺设载具。

则是将钢轨固定好。

这两台重型载具之间相隔二十公里，而负责道路施工状况监测，对特殊地点加固施工的工作，也是在这二十公里内。

在浩瀚的高原上，雄壮的昆仑山背景中，壮观雄伟的不是这些重型机械！

而是人心。

这样的施工段有五十多处，预备从关中直接进入高原的工期预计两年内就能完成。

洛水改组之后，和风后这样的重工业集团合作的更加深入了。

败家卫铿带来的春风，吹的风后集团日子越来越好。

由于高原地区铁路修建物资补给困难，很多冻土区域水体自然轮换的速度太慢了，不适合架设（廉价用几年后就拆）临时公路来辅助建设，所以直接用上了飞艇。

卫铿按照蘇俄基洛夫飞艇为基本参数，提出了务实的标准指标。

载重指标要大，最起码要五百吨，一千吨最好。

速度和机动能力需求不大，可控、稳定、安全等特性要优先保证。

这个技术指标对当前的神州来说很丐版，但是风后集团却用上了十足的精力。

因为，西经联订购的实在是太多了，首批就是一百架。

而按照西经联现在规划中，按照部署在高原上的自动化飞艇物资传输塔的密度，风后集团的技术人员估算这最起码是四千艘飞艇的需求。

卫铿这边呢，在产业布局方面也试着布局了三个飞艇制造工厂，装上特斯拉蓄电设备和反重力系统，显然是“不相信风后集团的供货量”

。

白经奇为了让卫铿相信风后的实力，一个个视频通讯打过来嘘寒问暖，反复保证：“自己亲自督办，一定会按时按量的，为卫老弟接上高原上的那条腿。”

在高原的氧吧中，吃着土豆炒肉丝，皮蛋拌豆腐的卫铿，听到白总裁这么为自己考虑，两眼泪汪汪的赌咒发誓：“苟富贵勿相忘！”

然而，卫铿这边刚把结束白老弟的通讯，那边便联系上了洛水集团的飞艇研发部下达了如下指示：“飞艇技术很重要，人员，资金，设备，上报后优先讨论解决。

白经奇那边卖得再便宜，卫铿都要“犯傻”

买一点自己贵的产品。