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在外人看来,1938年12月休斯飞机与联合飞机两家公司间的合作进展得非常迅速。
圣诞节前夕,两家公司共同出资的休斯-联合航空实验室宣告成立,双方在一系列知识产权问题上实现了资源共享。
这一点在美国航空工业界引起了很大震动。
但是,两家公司在合作的最实质性一步——“股权交换”
上却迟迟没有大的进展。
这一点是约翰有意为之的,他一方面通过各种渠道释放两家公司将开展深度合作的信号,在业界大造舆论,另一方面又想方设法地吊着弗里特,为休斯飞机增加交易筹码争取时间。
陆军D-2轰炸机的订单目前已经是板上钉钉。
在约翰亲自拜访了阿诺德将军后,右野基地对H-2战斗机的申请审批流程也取得了突破性进展。
只要拖到明年年初新国防预算下来,休斯飞机公司拿下这两笔军方订单,约翰就可以用20%的休斯飞机公司股份换取联合公司12%的股份了。
约翰甚至考虑过,是不是真如休斯所言,拿出一笔现金来趁机多吃下点联合航空的股份。
休斯曾告诉约翰,迪克·帕尔默(休斯原来的副手,后来被挖到了联合飞机做副总裁兼总工程师)最近跟他联系过,联合飞机那边局势很不稳,有不少股东想联手挤走弗里特。
12%只是约翰他们估计的对方交易底线,弗里特现在至少还握有37%的公司股份。
想到未来B-24和B-36这两座大金矿,能趁机多吃下一点股份总是好的。
但是钱从哪里来呢?约翰翻了翻自己的口袋,一时也犯了难。
联邦快递公司今年的业绩很不错,不过之前在迅速扩张期公司欠了不少债务,今年的利润在支付了贷款利息后,能勉力支撑明年的“陆路集装箱”
计划就不错了。
“长岛特快”
出名后,联邦快递公司和十来个州的救济署签订了合作协议,倒是让他发了笔意外之财。
但这种半慈善性质的合作,主要是图名,利润什么的讲究细水长流,第一年真心没多少。
约翰估计也就是够给阿黛尔建职工食堂的。
休斯飞机公司倒也多少赚了点钱,但这点钱还不一定够明年的研发经费呢。
得亏约翰机智,把休斯这个大炸药包甩出去了,否则有得他哭的。
最近半年,华人街那帮犹太人倒是经常找上门来,谈联邦快递公司上市的事。
这帮吸血蚊蝇早盯上联邦快递这块肥肉了。
摩根家族的投行经理甚至信誓旦旦地对约翰表示,可以帮他卖出1000万股股票。
约翰自己也狠清楚,这块大蛋糕自己是迟早是守不不住的。
没办法,谁让美国有钱人这么多呢。
想要一家独占一个新兴的市场,门儿都没有。
真到联邦快递公司开始大规模盈利的时候,约翰要还是吃独食,必定会被各大财阀啃得骨头都不剩了。
与其到时候被其他大佬们联手教做人,还不如乖乖地放出点公司股份来换点其他的好处。
后世韩国那个大妈总统不是有句至理名言嘛:“要想走得快,就一个人走,要想走得远,就一起走。”
出身自大家族的约翰,对这份道理的理解时很深刻的。
对于上市这件事,约翰也咨询过公司法务唐纳德。
如今的法律法规,对上市公司的规范要求并没有后世那么严格,约翰大可不必太过担心。
在战争开始前,找一家不大起眼的经纪公司,发行个100万、200万股的对他还是有好处。
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