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第七十二章 风水轮流转（第2页）

再加上1934年美国实行《航空邮政法案》后，很多航空巨头都在忙于资产拆分重组，行业整体技术水平差了欧洲一大截。

美国当时的主力战斗机水平也就跟老飓风差不多。

历史上，英国皇家空军订购的第一批改装灰背隼发动机的P-51甚至因为美方的这种偏见，都没能进入物资委员会的工程评审流程。

最后连丘吉尔都为此事多次致信罗斯福，希望扭转美国方面的这种错误观念。

后世有历史学家这样评价：“在P-51身上发生的事是美国陆军在二战期间所犯的代价最高的错误。”

现在倒好，英国人稳坐钓鱼台，反倒是约翰主动找上门来求合作，结果热脸贴了冷屁股，真是风水轮流转啊。

不过想想也是，这会欧洲还没打起来呢，人家罗尔斯·罗伊斯高层又不傻，凭什么要把赚钱的生意交给别人做啊。

离开罗尔斯·罗伊斯后，约翰很不甘心。

这么轻易就放弃也不是他的风格。

左思右想后，他决定再试一试。

哪怕最后拿不到生产授权，至少也要拿下灰背隼在北美的销售代理权啊。

不过约翰在英国人生地不熟的，一个人单枪匹马肯定不成。

他首先想到了两个助力，其中一个是他的老朋友，美国驻英国大使馆助理空军武官——托马斯·希区考克。

约翰跟托马斯是老相识了，他们在大学时就认识。

这家伙是个放荡不羁、喜欢招蜂引蝶的花花公子。

当年，托马斯也是约翰他们那个飞行俱乐部的成员。

不过他就是为了耍帅才参加的，对泡妞的兴趣远大过开飞机。

毕业后，托马斯当过一段时间职业马球运动员，还拿过几次国际比赛的奖牌。

后来不知怎么着就混进了军界。

约翰想到他，一方面是因为这家伙在美国关系网很广，跟白宫还有亲戚关系。

另一方面是因为他是个劳斯莱斯发烧友。

托马斯不仅自己收藏了不少劳斯莱斯汽车，还代理了劳斯莱斯汽车在美国的销售权，跟罗尔斯·罗伊斯公司高层的私交很好。

至于约翰想到的另一个助力，他自己可就没这个能量去“勾搭”

了。

只能让伦道夫去探探口风，看看能否让丘吉尔帮忙牵个线。

约翰想要“勾搭”

的这个人，就是未来的英国空军元帅，现任英国皇家空军委员会委员，主管研究开发和飞机生产事务的威尔弗里德·弗里曼爵士。

弗里曼爵士在负责英国空军新飞机研发工作时的业绩还是很卓著的。

“飓风”

、“喷火”

、“兰开斯特”

、“惠灵顿”

、“哈利法克斯”

、“蚊”

这些二战名机都是他慧眼相中的。

特别是“蚊”

式飞机的成功，让这位爵士在航空工业界获得了“上帝之眼”

的美名。