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第四十二章 诺曼底号日常1（第1页）

6月10日，约翰一家带着女佣玛丽来到了纽约哈得逊河畔的88号码头。

他们将在那里与德加诺先生汇合，一起乘坐“诺曼底号”

邮轮前往欧洲。

选择乘坐“诺曼底号”

是约翰为阿黛尔准备的一个小惊喜。

他知道这艘目前世界上最先进、最豪华、最漂亮的巨型邮轮是所有法国人的骄傲。

自从在1922年的华盛顿会议上，各海军强国签订了《限制海军军备条约》后，各国明面上的“海军军备竞赛”

就终止了。

不过这种竞争并没有就此消失，而是转到了民间。

美英法德意等国从比赛建造主力舰变为了比赛建造巨型邮轮。

英国有不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国有不莱梅号和欧罗巴号两艘姐妹舰，意大利则建造了让墨索里尼引以为傲的国王号。

法国人当然也不甘落后，鉴于当时大西洋上最大的邮船是56000吨级，法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛。

他们在1930年开工建造这艘80000吨级的“诺曼底号”

邮船。

虽然在建造过程中遭遇了资本主义历史上最严重的经济危机，但在法国政府的支持下，这艘划时代的豪华巨轮还是顺利完工了。

1935年“诺曼底号”

首航纽约，就赢得了蓝飘带奖（BlueRibbon，横渡大西洋客船的速度奖，是颁发给横渡大西洋时平均时速最快的邮船的一项荣誉称号。

赢得蓝飘带，特别是在处女航中赢得蓝飘带，是大西洋两岸每个邮轮公司和每艘邮轮船长最大的荣誉）。

当时，这艘法国巨轮上升起的蓝飘带长达30英尺（一英尺代表一节的时速）。

在之后的几年里，“诺曼底号”

和英国的“玛丽王后”

号一直是蓝飘带奖最有力的争夺者。

这两艘豪华巨轮间的“有趣”

竞赛，一直是欧美各国媒体争相报道的热门话题。

目前，“诺曼底号”

仍然是东行蓝飘带奖的保持者（蓝飘带奖分东行和西行两种，受大西洋洋流的影响，东行的速度要高于西行），他的东行航速几乎达到了32节，从纽约到法国勒阿弗尔只需4天时间。

阿黛尔在看相关新闻报道时，曾不止一次说过希望有一天能乘坐“诺曼底号”

回法国老家看一看。

约翰当然很乐于满足妻子的这个小愿望。

等约翰一行五人登上“诺曼底号”

时，他这个见多识广的“穿越众”

也被震惊了。

无论是他前世曾经乘坐过的“歌诗达”

游轮，还是这辈子小时候坐过的“奥林匹克号”

（泰塔尼克号的姐妹舰）在豪华程度上都无法与“诺曼底号”