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第195章 事故还原（第1页）

这个声音......

这个和连恩一模一样的声音......

连勋......

——“请求下降到02跑道。”

——副驾驶接收指令，即刻与空管通话：“Gw4501，请求02跑道。”

Gw两个字，再度在我脑中炸开了一个响雷！

我僵立在那里，只觉阵阵懵晕，还有一股恶寒从脚底直窜脑门。

这架失事的湾流G450是博亚的......

这场无人生还的空难，连勋是机长......

这这这......这怎么可能呢！

！

！

内心顿时有两个声音在撕扯。

一个在拼命地否认：录音里的人绝对不是连勋！

通常通过录音机播放出来的声音都会有些差异，一定只是恰巧听着跟连勋很像而已！

另一个却在嘲笑我自欺欺人，令我越想越荒诞......

毛骨悚然......

由于高山阻挡了信号，机组与塔台的通讯并不顺畅。

连续呼叫了三次，都没有收到回复。

最后在多次呼叫下，尼泊尔的空管才收到机组的呼叫，发出下降许可——“Gw4501，确认请求02跑道。”

——副驾驶：“确认。”

飞机开始下降，一切都很正常。

可是喜马拉雅地区正值仲夏，季风季期间，风势变幻莫测，雨说下就下。

加德满都特里布万国际机场又是世界上起降难度最高的机场之一，首都海拔超过四千五百英尺。

飞机要进场，必须通过世界最高山脉。

高耸入云的山峰使得飞行员降落前要以比平时更大的角度下降。

机长之所以请求从南边直接进近2号跑道，是因为这样就能躲开机场北面的高山。

然而当他们距离机场越来越近时，天气情况突然开始变糟。

这使得他们只能从北边进近，这就需要在机场北面盘旋，在跑道的另一端降落。

考虑到在山区盘旋进近十分危险，机长为了安全起见，决定备降。

就在这时，驾驶舱的气氛变了。

——机长：“没办法了，检查够不够燃油到加尔各答。”

——副驾驶：“燃油......足够飞到曼谷。”

——机长：“我问的是飞到加尔各答需要多少燃油！

十八？十四？四十二？！”

副驾驶回答得有些慢，且答案不是机长想要的，惹得机长很不悦。

两人开始有了沟通问题，调查员们听着直摇头：“他对副驾驶的口气越来越差了......”

正当机组放弃降落而准备改飞到备用机场时，复杂的天气又有了变化。