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第六十九章 涡轮喷气发动机之争（第1页）

初步测试成功之后，WZ－1废气涡轮增压器又继续进行更全面的测试，菲利普也在测试的日子里留在梅塞施密特公司，和梅塞施密特交流着航空工业方面的技术和发展。

虽然梅塞施密特是一代飞机设计大师，不过在穿越而来的菲利普面前，还是时时处于下风，两人也经常为一些专业技术问题争论不休。

菲利普认为未来的飞机动力将实现喷气动力，活塞发动机将会慢慢被取代；但是梅塞施密特认为喷气式飞机只不过是停留在纸面上的空中楼阁，况且喷气发动机的性能是否真的能好过活塞发动机加螺旋桨还未可知。

菲利普很清楚，航空工业的革命性发展就是靠喷气式动力的诞生和应用，而世界上第一架服役的喷气式战斗机正是梅塞施密特ME262战斗机，没想到这个时候的梅塞施密特本人还非常怀疑喷气式发动机的作用，如果能够把梅塞施密特说服，并且尽快开展喷气式发动机的研究，相信梅塞施密特公司和龙魂飞机制造公司一定会得到更好更快的发展。

为了说服梅塞施密特，菲利普绞尽脑汁，总算想到一个办法。

1931年9月11日，菲利普又来到梅塞施密特的办公室，找到了这位未来的飞机设计大师，准备要说服他开展喷气式动力的研究。

梅塞施密特看到菲利普来了，早已猜到他的目的，哈哈大笑道：“我的朋友，今天你又是来说服我的吗？我相信在这一点上，我的观点才是正确的，你就不用再白费力气了。”

菲利普神秘一笑道：“梅塞施密特先生，今天我可是有备而来的！

我知道你不太相信喷气发动机的能够实现在飞机上的应用，是吗？”

梅塞施密特收起了笑容，点点头道：“没错，菲利普，你知道咱们公司现在也是刚刚起步，还是稳扎稳打比较好。

你说的喷气式发动机我也知道，但是在目前的技术条件下，不要说制造出可用的喷气式发动机来，就是造出来了，它的作用有又多大呢？我是看不出它有什么优点，大概除了更耗油之外。”

菲利普坐在了沙发上，平静地道：“5年前，英国范保罗的皇家飞机制造厂科学家阿兰格里菲斯在轴流式压缩机和涡轮的基础上提出一种概念型燃气轮机，这一概念中涡轮带动的是螺旋桨叶，而不是直接靠喷气流产生推力，但是研究进展非常缓慢。

这种涡轮螺旋桨发动机非常适合速度更高，重量更大的运输机和轰炸机。

而2年前，英国人惠特尔采用了涡轮增压器类似和离心式压气机，为此他还为自己设计的离心式喷气发动机申请了专利，先后找到英国航空部和几家私营企业寻求资助，却都遭到拒绝，大家都认为这一设计需要长期工作，短期难以成功，所以设计只能停留在纸面上。

同样，德国的亨克尔公司似乎在寻求着喷气式发动机。

所以我们必须抢在他们的前面，把喷气式发动机搞出来，才能占据航空技术的制高点！”

梅塞施密特点头道：“是啊，正如你所说的，喷气发动机不是短期可以完成的。

而且它的应用前景也不明朗，咱们有这个必要冒着风险去搞吗？”

菲利普正色道：“梅塞施密特先生，我很认真地告诉您，绝对有这个必要，而且咱们必须去搞！

喷气发动机相比于活塞发动机的优势在于，它可以用更小的体积和重量得到更大的推动力。

特别是随着飞机速度的不断提高，飞机重量和体积不断增大，飞机需要的动力也越来越大，要求大幅度增加发动机的功率，活塞发动机功率的增加，主要靠加大气缸尺寸和数目，这样就加大了发动机的重量和尺寸，此外飞机的飞行速度增加到一定程度时，螺旋桨的效率就会开始明显下降，使其产生的推力下降，无法进一步满足提高飞行速度的要求。