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“哒哒哒!”
塔台玻璃被一串串子弹打得粉碎,塔台上的空管员在弹雨中抽搐。
场站主任在弥留之际,依然大睁着眼睛,最后凝固在他脑海里的,是一番地狱般景象:整个机场腾起烈焰新修建的机窝被炸得支离破碎……
就在梁山机场被日机肆意轰炸的同时,两百公里开外的成都广汉机场,却戒备森严:周边山披上,一座座20毫米防空火炮昂起高高的炮管,指向天空。
炮手一个个在战位上,严阵以待。
机场周边,防空掩体里,士兵们目不转晴地盯着天空,身旁的重机枪都已经上膛待发。
机场跑道上面,人流如搬家的工蚁一般,排成长队,川流不息:三百多个的健壮的民工,挑着担子,在机场和仓库之间,来回穿梭着。
担子的两头,是两个二十升的锌皮汽油桶。
他们的目的地,是跑道尽头,十二架双引擎CR苏制轰炸机。
这就是“飞龙”
大队全部家当,也是中国空军仅存的进攻力量。
到达由荷枪实弹士兵组成的封锁线前,民工们放下担子,卸下汽油桶,然后领上一块牌子,再回仓库挑汽油桶。
封锁线后,几十名士兵将汽油桶手手相传,如同传送带一样,将汽油桶交给飞机旁的机械师,机械师将拧开瓶口,将航空汽油小心翼翼倒进飞机翅膀上的大油箱。
跑道的另一头,一群群头裹白帕、腰系麻绳、脚穿草鞋、衣衫褴褛的四川汉子,喊着号子,拖着沉重的石碾子,在跑道上反复碾压者。
石碾子后面,是一群妇女和小孩,他们仔仔细细地巡视着跑道,将每一颗可能影响飞机起降的小石子捡起放到胸前的布袋里。
贫穷落后的中国,既没有自己生产的飞机,也没有加油车、加油枪、扫路车和压路机这些机场必备车辆,四川人民就是用这最原始的办法,保证着现代战机的起飞,维护着中国抗战的脊梁。
每架轰炸机需要1200—1500升航空汽油,凭人工加油,足足需要两个小时。
此时,飞行作战室,苏联志愿航空队大队长库里申科正在一块航空地图前,布作战置任务:
“今天我们飞行大队的战斗任务是:轰炸汉口王家墩机场。
重点攻击敌降落机群,还有油库、塔台等机场设施。
战术如下:
队形——楔形队列;负载——一半爆破弹和一半燃烧弹,中队行进轰炸——从4300米高空俯冲。
备用目标——汉口日军华中派遣军大本营。
飞机在空中编队后,以3500一4000米高度,尾随返航的日军轰炸机飞行。
由于没有驱逐机护航,为了保持袭击的突然性,整个机群全程保持无线电静默。
整个飞行,由我们的中国朋友,王树明参谋长和高志扬教官,分别担任一号机和二号机的领航员。”
王树明和高志扬身着飞行服,坐在第一排,听库里申科这么介绍,起身后转,敬了一个标准军礼。
苏联飞行员爆发热烈掌声,目光中饱含信任和尊敬。
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