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第537章 天 生 的 劳 碌 命（第2页）

秦凡停止手指的敲动，对他们笑道。

“我们有什么好的主意，这个项目本就是你首先提议的，复制到全国也是你提出来的，资金分配，怎么投入你应该心里都有主意了，说出来让我们听一听。”

苏剑代表大家问道。

秦凡知道这是大家对他的信任，没有这份信任，在他们的认知范围内绝不会跟着他“胡闹”

的。

秦凡便把自己的想法说给众人：一是目前拿地只考虑一、二线城市，二是在拿地策略方面，有“二拿二不拿”

（即城市里的老城不拿，cbd区域的不拿，只拿城市的新区和政务中心）。

三是提出打造一座圣达广场，即是一个城市中心。

圣达广场要直接嵌入公众的衣食住行，影响无数居民的城市生活。

不仅要提供丰富的就业岗位，还会给当地政府带去稳定的税收，拉动周围的房价。

最终要做到-----拿地不是找上门，而是被政府送上门。

而且说到做到，工程速度快，从拿地到开业最长2年，让一个不毛之地变成繁华商都，繁荣了城市，解决了就业，也增加了税收。

这样才能深得地方政府万千宠爱。

打造好名声才能得到地方政府的支持，才能成就圣达的扩张速度。

......

最后秦凡又提醒道：在拿地选址的时候，除规划条件、交通因素、市政条件之外，还要注意以下五点：

1.项目初期，要和人防部门尽早沟通。

拿地的初期对于其他类型建筑而言，人防因素只是会影响建造成本。

但是高等级（五级及以上）人防和人员掩蔽、救护站等类型人防在大型商业建筑中非常难以实现，大空间地下室从技术角度难以满足高等级专业人防的疏散要求。

拿地的时候商业综合体建筑争取尽量好的人防设计条件是项目实施过程中非常重要的环节，对项目建设、建造成本、后期运营都有非常大的影响。

而且，因为人防上级主管单位属于军队，在全国大部分城市仍然属于独立部门，不可能在拿地初期得到人防的规划设置意见，但是没有人防条件就不可能开始完成设计和开始项目建设。

所以，在拿地项目初期，要与人防主管部门尽早沟通，争取尽量简单和有利于商业地产开发的人防条件。

2.避开高架路：高架路不仅影响商业开发项目的交通疏散，使商业的抵达性降低，还对商业项目有着视线遮挡的不利因素。

在拿地时候就尽量避开这些因素！

3.远离沿主要道路的大型城市绿化带：在拿地城市规划中，很多主要道路旁会规划城市绿化带，作为城市道路景观，也作为道路与建设用地之间的视线和噪声隔离措施。

但是对于拿地商业开发项目，购物中心与城市道路需要有很直接的联系。

商业建筑与道路红线之间的合理距离大约在15—25米，并在购物中心主要人流出入口设置大型广场满足人流集散的需要。

4.要充分考虑航空限高：简单来讲航空限高就是“能够允许飞机飞行的最小高度”

，所以拿地建筑不能超过此高度。