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第572章交通（一）

1643年5月25日，破晓时分，乳白色的海雾依旧缠绵在红林湾（今洪堡湾）的水面，將天地笼罩在一片朦朧之中。

潮湿而冰冷的空气里浸透了红木森林特有的清香与海水的咸腥。

一座崭新的水泥栈桥如同巨人的臂膀，毅然探入雾气迷濛的海湾深处，这是新华人在这片原始海岸线上留下的最深刻的工业印记。

一艘隶属於太平洋第二运输公司的三桅帆船“乘风號”

，穿过雾墙与岬口的屏障，破开平静如镜的海面，缓缓驶入湾內。

在引水员的旗语指引下，它沉稳地靠上了栈桥旁最深处的泊位。

当粗重的缆绳牢牢系上系缆桩时，码头上的港务管事赵德柱——一名前登州卫所小旗官，才將提著的半口气缓缓吐出，隨即敲响了代表船只安全抵达的铜钟。

钟声在湾內迴荡，唤醒了这座建立仅一年多的拓殖点。

红林堡（今加州尤里卡市），拥有渝州（今旧金山）至昭业（今俄勒冈州阿斯托利亚市）之间唯一的天然深水良港条件，背靠无尽的红木林海，面朝浩渺的太平洋，其战略地位自被“发现”

之日起，便受到新华高层的高度重视。

短短一年间，移民拓殖部便往该地输送了四百多名移民，伐木垦荒，建房筑堡，硬生生在海岸边的这片冲积平原上建起了一座初具规模的拓殖据点。

这座水泥栈桥及相应的码头附属设施，更是新华政府不计成本、投入大量人力物力的成果，旨在將其打造为连接南北航线的关键补给枢纽。

“一个个都动起来！

『乘风號』靠泊了，准备卸货！”

赵德柱用他带著浓厚胶东口音的官话，招呼著码头上的工人们。

这些工人大多是一年前才来到这片新土地的大明移民，他们放下手中正在整理的木箱和渔网，四下聚拢过来。

然而，当工人们准备像往常一样卸下预期中的粮食、布匹、铁器，或者五金工具时，他们却嗅到了一股陌生的、带著些许硫磺气息的矿物味道。

工头李大山几步踏上跳板，探身朝货舱里一望，顿时愣住了，回头朝著赵德柱喊道：“赵头，这船……装的不是粮，也不是日常杂货，满舱都是黑乎乎的石炭！”

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果然，巨大的货舱里不见往常的粮食和杂货，只有满舱的煤炭，在逐渐穿透海雾的阳光下，泛著某种金属般的冷硬光泽。

“乘风號”

的船长是一位名叫孙海生的精干中年人，他笑著走过来，用脚踢了踢舱室里的煤块，“没错，是石炭，上好的无烟煤，从本部分州港（今纳奈莫）那边的矿场运来的。”

李大山和围过来的工人们脸上都写满了困惑。

“怎么著，本部那边怕俺们俺们在这冻著了，专门给送来了这么一船煤炭？”

有人撇撇嘴说道。

“嘿，咱们这儿哪会缺柴火！”

一名工人接过话来，伸手指了指码头后方那无边无际的森林，语气中带著一丝嘲笑，“就咱们红林堡，別的不敢说，这烧火的木柴，怕是几百年都烧不完。

你说，何苦费这般大的周章，千里迢迢地从北边运这石炭来？这得耗费多少人工和船力？”

“说得是呀！

这石炭估摸著还要钱买吧？……咱们兜里比脸都乾净，哪有多余的閒钱买这玩意！”

“就是，有运石炭的工夫，莫如给我们送几十个妇人过来，也好暖暖被窝，生几个小崽子，那才是朝廷真体恤我等於此拓殖建设的辛苦！”

有人鬨笑著附和，引来一片曖昧的嬉闹。

“你们懂个屁！”