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第56章 水龙（第2页）

每个火车皮还需要“鱼鳍”

，以便稳定车厢，然后就可以用拖船来把一条“水龙”

拖走，料想一只小小的拖船就可以携带完全媲美10万吨油轮的载重能力，运输的成本被降到主要在这个拖船的费用。

油轮之所以不可以采用这种方案，那是因为丫有可能污染环境，淡水则完全没有问题，最严重不过是泄露之后船主的蛋疼而已。

主体部分为了利用海水的压强而大部分在水面以下，为了防止撞船，必须采用明显的水面标记，这时候“鱼尾”

项目就有用武之地了，在塑料膜水仓的上方，可以飘荡着若干规格光伏板，给拖船提供充沛的电力。

其实，巨型油轮的船速经常在30公里左右，居尘觉得这个功率还是比较容易达到的，回去查了一下资料，油轮的功率可达3万马力，大型拖船2万，但由于创新的塑料膜去掉了大部分重量，比如超大型油轮，自重可达4万吨，所以居尘的拖船马力在1万就可以了。

1万马力，就如同100辆汽车的马力，在300米的长度部署这个级别的光伏阵列，并不是不可思议的事情。

白天阳光充足的时候这不是问题，甚至可以零功耗行驶，可是晚上怎么办？天气恶劣怎么办？

用电池来存储一万马力发电机的能量肯定很贵的，甚至拖船狭小的船体都没地方放，这才是最大的工程挑战。

看来还是要在材料上做文章，因为水可以储存热量，塑料膜能够保温的话，就可以储存热量，热水在夜晚可以发电驱动拖船。

光伏发电有很多红外线的单光子能量不足以让电子产生能级跃迁，也就没法利用来发电，但它们也有能量，主要以热能形式浪费掉了，有了储存热能的想法，就可以把光伏发热收集起来。

目前成熟的地热发电系统，基本上要求150度以上的温度，太阳能热电站更是要融化盐，这才能高效地发电，居尘估计塑料膜中的热水最多可以加热到接近100度，距离这些温度还是差很多的，除非通过某些低沸点的工质，如异丁烷，使他产生蒸汽进入汽轮机工作。

尽管如此，晚上的能量还是要比白天低很多，居尘对此已经有了充分的心里准备，这是他整个方案的短板。

这个过程很复杂，他和王子的英语可能都不够用了，所以只能做成ppt再给王子介绍，毕竟人家可是花了1亿美金来入股的，不拿出一点诚意来，对不起人家。

王子殿下被水龙计划深深地震撼了，真心没想到居教授能把创新发挥到如此出神入化的地步，当然，短板很明显，失败的可能性高，但这样的创新能力已经让王子觉得这1亿美元花得很值。

并不是每一个港口都有海水淡化厂在附近，所以，这个廉价的淡水运输方案可能弥补干旱地区的一些淡水危机。

居尘的水龙概念船制成了精美特效，召开发布会，向全世界介绍，以便吸引精锐工程师加入他的项目。

人类似乎忘记了他的不义之财，被他连续不断的大新闻所迷住了眼睛，很多科技领袖表示这“因崔斯汀”

。

这时候，好像没有人笑话中东土豪的人傻钱多了，貌似在廉价运输方面有特效？在特效制作的时候，居尘已经找人核算过成本了，因为塑料膜水仓廉价到不可思议，从1000公里远的地方运送淡水也是有利可图的，几乎可以跟海水淡化的成本相媲美，而且不需要建厂，没有各种淡化厂的损耗，综合成本更低。

每人每天使用0.1吨水是不错的水平了，按照这个数字，终极的10万吨级运水船可满足100万人的使用，即使使用太阳能每天行驶8小时，1000公里也只需要4天时间。

4条水龙连轴转，就可以满足100万人的大城市淡水使用。

这个技术甚至在中国也可能应用，中国虽然不是缺水的国家，但是每当干旱的年份来临，滨海的各大城市的市长就会问起海水淡化的项目可不可行。

海水淡化没问题，新加坡、以色列的技术都很先进，但是整个城市需要建造特殊的管道，这不是一个简单的工程，等项目快上马的时候，干旱已经过去了，所以，到现在为止，整个中国还没几个大城市用上淡化的海水。

现在，水龙项目就给出了新的可能。