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第八十六章 诺顿神器（第2页）

这款飞机的起源一直可以追溯到1934年，当时美国陆军航空队提出了一个雄心勃勃的计划，设计一款新的可以横越美国东西两个大洋的轰炸机。

这项招标被称为“A计划”

，要求飞机制造商设计一种能装载2000公斤炸弹以322公里的时速飞行8045公里的轰炸机。

B-17的原型机——波音XB-15就是这一计划的产物，但是由于动力不足，XB-15最后只能改装成了XC-105运输机。

美国陆军航空队后来也认识到“A计划”

性能指标有点脱离实际，于是降低了要求，推出了“D计划”

。

这次招标的要求是：能够装载907公斤炸弹以322公里的时速飞行3218公里的多发轰炸机。

波音设计的四引擎“飞行堡垒”

无论是速度、爬升率、航程还是载弹量都完胜对手。

但军方最后却采购了133架双引擎的道格拉斯DB-1，只购买了13架“飞行堡垒”

用于服役测试。

原因是DB-1的造价只有飞行堡垒的一半，而且其基本设计源于DC-2客机，设计风险看起来要小得多。

如今，“飞行堡垒”

已经在陆军航空队服役测试满三年了，这次订购的38架B-17C就是霍伊特这批“战略轰炸派”

多年不懈努力的结果。

约翰当然知道B-17是款相当优秀的飞机，但是作为竞争对手（休斯飞机的D-2改装后也是一款远程轰炸机），他还是忍不住在霍伊特面前给早期的“飞行堡垒”

挑了刺。

比如：飞机的正后方存在严重的火力盲区，如果敌机从正后方进入攻击，B-17的飞行员只能立即作蛇形机动，使左右腰部炮手向敌机射击。

但是在战略轰炸机的密集编队中，显然无法作这样的机动。

再比如早期的“鲨鱼鳍”

垂尾不仅让整个飞机看起来头重脚轻，而且使飞机在投弹过程中缺乏足够的稳定性。

不过约翰也知道，光找对手的毛病是没用的，他得证明D-2自身足够优秀才行。

哪怕在约翰看来，休斯飞机的D-2完全可以跟后世的“挑战者”

相媲美，但对于军方来说，采购一款来自新飞机制造企业的新飞机是需要冒很大风险的。

因为谁也不知道这款飞机是否存在什么隐蔽的设计缺陷。

根据小汤姆汇报的情况，军方对D-2的考察已经到了最后的时刻。

为了打动军方的考察团，约翰决定亮出自己为D-2远程轰炸机准备的杀手锏——“诺顿轰炸机瞄准器”