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耳麦这东西,其实在塔台里戴不戴都可以,塔台里有扩音设备,但戴上耳麦更容易听清对方说的是什么。
“谢谢参谋长。
“杨洛笑着道,戴上耳麦,透过正前方的玻璃幕墙,望向下方的跑道。
还别说,从这个角度看别人飞行,别有一番体会。
对于胡中铭的决定,没有任何人反对,包括参谋长余阳明。
他们都知道胡中铭是有意栽培杨洛,只要是飞行好苗子都能享受到这种待遇。
左手边是雷达参谋,右手边是副指挥参谋长余阳明,杨洛居中而坐于正指挥的位置上。
余阳明为杨洛介绍着空中训练的情况;“二大队全员以及121团的四架歼-10b在空中训练,其中一中队在三号空域训练空中格斗,二中队在二号空域打地靶,三中队在边境线上警戒巡逻,歼-10b在六号空域训练。
“
同时余阳明把飞行日志递给杨洛,好让杨洛有个更清晰的认识。
杨洛双眼在飞行日志上一扫,记住了他们上去的时间,以及准备返航的时间,随后道:“把他们的飞行航线给我。
“
立马有个上尉递过来航线图,纯手工画图,犹如教科书一般工整。
杨洛咋舌不已,又是牛人,他虽会画图,但自认做不到这种程度。
杨洛注重的是二大队三中队的航线规划,其他几组都是在固定的空域训练。
唯有警戒巡逻几乎囊括了整个122团负责的空域,有一部分还和民航重叠,需要注意避让。
一般民航的航线,航空兵部队是不会进入,会特意避开。
特殊情况下和民航的航线重叠,也要下降高度避让。
四个批次十六架飞机在天上,还是同一个飞行团的飞机,绝不是一个团长能决定,需要向上打报告,战区和空司双重批准才能进行。
由此也可以看出上面对于半个月后的演练对抗有多重视,平时哪能随便同时上去十几架飞机。
一个月遇到几次险情,虽然都成功降落,没有造成严重的损失。
也就胡中铭胆子大,还敢向上级打报告申请如此高密集的飞行计划。
如果换成一个求稳的军事主官,早就全团停飞整顿了。
特别是以杨洛的飞行风格,可能早就被警告,甚至停飞。
从胡中铭当上团长开始,122团就没有拿过有关安全飞行的荣誉称号,年年都会出现险情,但胡中铭确实也有能力,每次都能成功处置,没有出现过重大损失。
放在军改以前,胡中铭能坐稳团长的位置简直不可想象,可能早就被勒令转业了。
但是在一切以提升部队战斗力为前提的现在,则没有任何问题,能稳稳地坐住团长的位置。
在胡中铭看来,安全飞行四个字,对轰炸机、预警机、运输机等等飞行部队是荣誉,但是对战斗机飞行部队来说,是耻辱。
要想提升战斗力,就必须要多飞,然而飞得多就必然更容易遭遇险情。
这是个无解的命题。
(本章完)
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