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第104章 参加市科技进步奖评选工作小记（第5页）

可不是嘛！

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听到这里，我深表赞同地点点头并随声应和起来，"

就像今天上午我们刚刚评过的那个项目一样，它本身的技术原理真可谓独树一帜、别具一格呢；然而美中不足的却是那份&bp;PPT&bp;文件制作得简直糟糕透顶，可以说是惨不忍睹啊！

再加上那位上台作报告的人员又因为过度紧张而语无伦次、词不达意，使得原本应该能够得到高分的一个优质项目最终成绩却不尽如人意呀！

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李总嘴角微微上扬，露出一抹淡淡的笑容说道：“唉，这确实是没有办法啊！

那些高等院校以及规模较大的设计研究院所在每一年都会向相关部门提交大量的项目申请报告，他们有着极为丰富的实践经验，对于各种需要用到的资料、文件等方面的筹备工作做得非常充分且细致入微。

而我们这种刚刚起步不久的小型创业公司则不一样啦，基本上所有的时间与精力全都投入到了产品技术的研究开发上面去了，根本就无暇顾及或者说是没有足够的能力去仔细思考处理诸如此类琐碎繁杂的事情呢。

但是话又说回来了哈，其实想要成功地获得某个奖项也并非易事哦，这里面可是有不少窍门和技巧可以学习借鉴的哟，毕竟任何一种技能或知识体系都是要经过长时间不断地摸索尝试才能逐渐掌握并熟练运用起来哒。”

听到他这番话之后，我深有感触地点点头，表示完全认同他所说的观点，并不禁回想起当初自己初次参与申报科研类奖励的时候那副狼狈不堪、手足无措的模样来……还好后来得到了那位德高望重的资深老教授的悉心教导点拨后，我才总算勉强将所需报送的全部材料给整整齐齐地收拾妥当。

下午一点半，评审继续。

我渐渐感觉到了疲惫，连续听了十几个项目的汇报，大脑像被塞进了一团乱麻的线路图，全是各种技术参数、研发流程和应用数据。

尤其是有几个项目属于交通工程的细分领域，我虽然自诩对交通领域很熟悉，但面对这些小众的细分方向，还是有些看不懂。

比如一个关于“山区高速公路边坡生态修复技术”

的项目，里面涉及到很多生态学的专业知识，我只能仔细翻看项目的技术鉴定报告，重点关注资料的完备性和规范性，再结合评分细则里的量化指标，勉强给出了分数。

“鹿鸣，是不是觉得有些吃力？”

张教授注意到他揉了揉太阳穴，低声问道。

“嗯……的确如此，某些特定领域的专业知识对我来说可能相对陌生一些。”

我毫不掩饰自己的不足，坦率地回答道。

张教授微微一笑，表示理解：“这很正常啊！

毕竟每个人都有专长所在，所谓‘术业有专攻’就是这个道理嘛。

当面对这样的状况时，我们可以将注意力集中于材料的规范程度以及鉴定报告所给出的最终结论之上。

此外，那些能够证明其实际应用效益的相关资料同样不容忽视，它们都是实打实的关键指标，绝对不会出现差错哦。”

听完这番话后，我如释重负地点点头，心中原本悬着的石头终于落下来一大半儿。

时间来到下午三点多钟的时候，一份名为《城市交通运营管理模式创新》的项目计划书成功吸引住了我的目光。

该项目堪称典型的“软科学”

研究成果——既不存在错综复杂的技术参数需要考量，又无需涉及到任何实质性的产品开发环节；它主要着眼于解决当前城市交通拥堵这一棘手难题，并在此基础上创造性地提出了一整套崭新的运营管理方案。

值得一提的是，这套全新模式已率先在数个试点地区投入使用并收获颇丰，取得了相当可观的成效呢。

汇报人是一位中年研究员，PPT做得很简洁，逻辑也很清晰，汇报时语言流畅，答辩环节也应对自如。

但我在打分时却犯了难。

按照评分细则，技术创新性和成果先进性这两个维度，这个项目很难拿到高分——它没有“国际领先”

或“国际先进”

的技术鉴定，也没有具体的技术参数可以衡量。

可我心里清楚，在当前城市发展从增量扩张转向存量优化的背景下，这种运营管理模式的创新，对缓解交通拥堵、提升城市治理水平的价值很大。

我犹豫了半天，最终给这个项目打了78分，比自己心里的预期低了几分。

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