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第二百九十八章 开路先锋（第2页）

没工夫去计较南居益耍的这些小心眼，朱由骢向孙奇逢问道：“启泰，学院那边的勘探队出发了吗？”

“回将军的话，据臣所知徐弘祖已经带着不少的同出发前往雷州府了，据他所言三年之内应该能够完成初步勘测……”

孙奇逢读的是外交专业，但他偶尔也会被孔衍植拧去打杂，所以对于各分院的动向了解得还是比较清楚。

大明帝国以前拥有的官道虽然破烂不堪，却也可以应付那种自给自足的小农经济，修补修补也可以满足军队调动的需求，反正这么千多年来都已经习惯了。

但问题就在于大明的工业化革命已经启动，现在各地还只是处于试生产阶段就已经让原有的官道不堪重负。

要想富先修路，这话很有道理。

大明帝国在这之前不是不想修路，而是没有能力去修。

修路的资金好解决，朝廷的国库里现在都还有好几万万两呢，实在不够了还可以开门放某个胖子出去抢么。

但修建四通八达的道路，所需要的东西远远不止银子这个最基本的条件。

大明的百姓是很多，这些年朝廷也在努力让他们从繁重的土地劳动中解脱出来，但不能才跳出一个火坑又掉进另一个里。

崇祯可舍不得用大明的子民去修路，可是辽东鞑子和棒子的劳工们又得负责农业种植，如果不是朱由骢当初答应他回弄来更多的劳工，他还真得下令让那胖子悠着点，留下些倭寇阉完拉回来修路。

现在有了西方盟友的帮助，他们既然愿意用来奴隶交换大明的商品，这修路的人手也总算是获得了圆满的解决。

反正人是盟友们抓的，跟大明一点关系都没有，而且那些可怜人在西方盟友手里是奴隶，在大明境内可是劳工。

两者有什么区别？嗯……名称不yyng！

秦始皇是暴君，崇祯是昏君，这两位选择的劳工都yyng。

所以，他们要修的路也完全相同。

铁路并不是洋大爷的发明，他们发明的是在铁路上跑的蒸汽机车；古希腊也不是第一个拥有路轨运输的国家，早在战国时期中原各国修建的铁路就已经初具规模。

始皇统一后，更在全国大规模修建了一个茂密的“轨路网”

。

很可惜，始皇所创造的功绩已经被他的暴戾所掩盖，能证明他做过这件事的不是史书，不是南阳山区的历史遗迹。

而是和其他事物yyng。

直到英国伦敦博物馆对秦国铁路系统做出了复原，获得了洋大爷的承认后才为国人所接受。

原来这玩意还真就是国产的，不是鞑子在穷途末路的时候引进的！

也许在另一个时空中，历史就是要求华夏民族两千年的功夫为西方发展铺平道路，创造出所需的物质基础来。

但在朱由骢帮助下摆脱了束缚的大明不是，崇祯这昏君和他手下那票奸佞也不愿意为人做嫁。

既然是咱老祖宗的东西，既然是好用的东西，那就理所当然地继承！

但修建铁路可不比寻常，没有经过前期大量的勘探工作，就是有再充足的资金准备再庞大的劳工群体。

也不能轻易开工。

否则修到一半的时候，才发现前面根本法通过，那又怎么办？要知道现在负责资金审查的可是福王，那个吝啬得让人想到就头疼的大胖子。

即便是皇帝亲自下的令，那个大胖子也会因为浪费了他宝贝儿子辛苦抢回来的银子，至少念叨上一整年！

而作为一个不太合格的穿越者，朱由骢注定不能成为改变这个时代的神灵，他在很多方面的知识也是极度匮乏。

虽然他在中学阶段所jehu的那些地理知识还没有忘记，但也法编写出一部象样的教材来。