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第二百五十四章 公路发展温存（第2页）

事隔多年，两人再次见面，各人的地位已经是天差地别，不禁让人生出世事难料的感慨。

“路途漫漫，陈某发电邀王兄前来，实在是有些失礼了。”

陈文强抱歉地说道。

“话不能这么说，我年纪越来越大，再不出来看看这国家的变化。

恐怕以后会没机会的。”

王鸿图不以为意地摆了摆手，笑道：“再说，陈先生见招，定是有好事情，我哪能不来呢？”

“这好事咱们回去再谈。”

陈文强指了指走到王鸿图身旁站立的少年问道：”

这位是”

“犬子王楫。”

王鸿图瞪了儿子一眼，斥道：“还不过来见过陈先生。”

陈文强和蔼地伸手拉住了王楫的手臂，说道：“我可不敢受你这大礼，年轻人也要有股气势，更要顺应潮流，现在共和了。

这些繁礼琐节就不用太讲究了。”

“这不是见官礼，而是见长辈的礼，腆颜蒙陈先生叫一声王兄，这孩子的礼数倒也不为过。”

王鸿图解释道。

陈文强笑着点了点头。

问候道：“王兄看过展览了吧，一会儿就搬到我那儿去住，咱们好好谈谈。”

“中南海，西花厅。”

王鸿图啧啧连声，笑道：“原来皇上太后住的地方，没想到我也能去见识见识。

不枉此生啊！”

“呵呵，这有什么，我让大总统请你们吃饭。”

陈文强笑着打趣。

……………………

夜阴一刻一刻的深了起来，月亮也渐渐的放起光来，屋里点起了电灯，陈文强和王鸿图谈兴正浓。

“滇越铁路通车，能够加速云南自然经济向商品经济的转化和社会转型，但也使云南的外汇业务受制于法国。”

陈文强郑重地指着桌上的地图，详细解释道：“而且，法国可以对云南的进出口货物随意增加过境税，使我方商民备受盘剥，这个情况必须要有所改变。”

“是这样的，法国东方汇理银行沿途设立了许多分支机构，与滇越铁路公司沆瀣一气，对我云南商民十分不利。”

王鸿图点头赞同道：“可即使再修铁路，先不论法国是否干涉，可这时间上也拖得太长。”

“铁路确实见效慢，但可以先想别的办法呀！”

陈文强笑着拿出一份文件递给王鸿图，说道:“这是一份滇越铁路的初步调查报告，铁路轨距仅一米，客车车厢狭窄，货车的体积又小、运量仅在二十吨左右，靠着蒸汽动力，时速仅能达到三十至四十公里。

如果修通南宁至昆明的公路，用汽车运输的话，据估算，并不比铁路慢多少。”

交通运输是一个文明的标志，随着城镇村庄演变而来，从城市和城镇，货物运输成为至关重要的社会关系。

几个世纪以来，人们就使用畜力车和推车将货物运往远方。

因此，卡车诞生了。

第一个自我推进的卡车，蒸汽动力的野兽，在18世纪后期出现了。

到19世纪中叶，在交通史上最重要的发明之一，帮助卡车开始实现其全部潜力。

内燃发动机体积更小，效率比蒸汽机更高，卡车慢慢地被接纳为有用的形式广泛的交通工具。