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第三百四十章 肖卫国的新玩意儿（第2页）

所以说它的应用价值非常高，因为它不需要跑道，只需要有一块不大的空地就可以起飞和降落，因此它在很多地方都可以起降。

另外，如果是用在战场上。

它的非常规机动动作为它提供了空前的战术灵活性，比如直升机可以在低于树梢的高度悬停，在战机恰当的时候，突然冒出来对敌方目标，特别是装甲目标发起攻击，然后又可以迅速下降到树梢高度以下，不但能够躲避对方直射武器的攻击，还能快速地隐蔽转移阵地。

同样的战术也适用于山脊和建筑物等隐蔽物背后。

而在营救和精确定点空降作业中。

直升机更是可以大展拳脚。”

梅塞施密特笑道：“当然，直升机也有缺点。

那就是速度要慢不少。

速度慢既是它的缺点也是它的优点，这样它可以广泛用于短途运输、侦察巡逻、紧急营救、吊装设备等。”

卡尔想了想道：“看来直升机还真是一种划时代的飞机。

不过，还有涡扇发动机和涡扇飞机又是怎么回事？”

肖卫国大声道：“涡扇发动机同样称得上是一种具有里程碑意义的发动机。

涡扇发动机是喷气发动机的一个分支，从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的变种。

从结构上看，涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前加装了风扇而已。

然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。

涡扇发动机仗着自已身上的几页风扇也青出于蓝。”

“涡轮风扇发动机吸入的空气一部分从外部管道也就是外涵道向后吹，一部分送入内涵道核心机。

也就是相当于一个纯涡喷发动机。

最前端的风扇作用类似螺旋桨，通过降低排气速度达到提高喷气发动机推进效率的目的。

同时通过精确设计，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，同样解决了排气速度过快的问题，从而降低了发动机的油耗。

由于该风扇设计要兼顾内外涵道的需要。

因此难度远大于涡喷发动机。”

“以我们现在的涡喷发动的技术水平，在涡喷发动机加装了风扇变成了涡扇发动机之后，其技术性能将有很大的提高。

当涡扇发动机的风扇空飞流量与核心发动机的空气流量大至相当时，发动机的地面起飞推力将增大百分之四十左右，而高空巡航时的耗油量却可以下降百分之十五，发动机的效率得到了极大的提高。

这意味着什么呢？意味着安装了涡扇发动机的飞机，不但动力更强了，而且油耗得到了大幅度下降，飞机的航程将得到极大的扩展。

对于作战飞机来说，能量机动性和作战半径都将大幅度提高。

对于民用的旅客机和运输机来说，飞机的经济性将得到大幅度提高。”

肖卫国激动地讲道，他当然知道涡扇发动机有多重要，因为它成熟以后可以大面积取代油耗奇高的涡喷发动机，解决喷气式飞机短腿的难题。

梅塞施密特激动地道：“那是不是意味着涡扇发动机具有耗油率低﹑起飞推力大﹑迎风面积大等特点，而高推重比﹑带加力燃烧室的低流量比涡扇发动机，可以用作空中优势战斗机的动力；而大流量比﹑大推力的涡扇发动机则可以用于大型客机和战略运输机上，甚至是战略轰炸机也可以使用。”

肖卫国哈哈大笑道：“正是！”

（未完待续。

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