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第282章 睿驰（第3页）

测试成功了，就马上告诉我。”

沈丹青无奈地说道。

然后他就情绪低落地头也不回地走了。

现阶段来说，最花时间的就是发动机系统了，底盘反而不花时间了，各个子系统技术都研究出来，只是车型的不同进行微调。

不过将来，底盘也最容易出问题，它可不像发动机事先做了大量的测试，它要装上动力系统，开到路上去行驶，才算开始测试，这个测试期有点长，要两到三年时间。

还有一个专业述语叫磨合，就是各零部件之间的磨合，哪里有问题，就要找出来加以改进。

一辆汽车的研发周期为什么要这么长，这里就是最主要的原因。

当然只要有了几款成熟底盘，以后设计新车型就不要花这么长时间了。

不过沈丹青他有办法缩短这个测试时间，可能有半年的时间就可以了。

是个蛮办法，那就是直接生产大量的实验车用作快递车，出租车，员工用车。

一般的公司测试的时候，哪里会用这么多车，自然只有多花时间了。

比如：春天C1之所以设计得这么小巧，他就是规划为快递车了，就是代替后世的电动三轮车。

电动三轮车无法上牌，再一个，安全性能也实在差了一点。

快不得交警总是查他们。

春天睿驰，就是那款和唐朝A4同一底盘的那款车，这是沈丹青终于想出来的一个品牌。

那是款B级车，叫B几好象不怎么合适，于是他就用中文名字代替了。

春天睿驰一开始就规划成了豪华出租车，目的就是当大量的测试车。

他可不会是一两个城市开出租车公司，而是全国经济较为发达的城市都会开。

到时就是几万辆到十万辆的实验车型，你看它底盘会成熟快嘛！

闲话少话，我们说回沈丹青，他回到公司之后，就又去汽车外观设计组了。

在中国，外观才是最重要的。

因此沈丹青抓得很紧，每款车都要过他的眼。

他首先去了设计春天睿驰的设计师那里，看他的进度怎么样？到那一看，果然进度超快，看来他自称已有了腹案是没有吹牛了。

这是一款出租车，这一点，这位设计师就认识到位了。

他把这款车设计得既不张扬但也不中庸，类似于唐朝A6精英版的定位。

有点类似于宝马双肾的中网设计，就是椭圆形的中网中间微有凹陷，但不像宝马中网那样中间隔开了，它的中间就是春天汽车的标徽，一只振翅俯冲的雄鹰，双爪抓住一排春天的花体拼音字母，不过那只雄鹰只是简单的抽象化设计。

前车大灯很普通，就是人眼样式。

这样一来，汽车前脸的性格就出来了，不张扬但很耐看。

车顶也很特别，为了照顾到后座乘客，车顶比较平，只在后面3分之2的位置才开始下沉，而且下沉幅度不大。

不过车尾箱作了隐藏式设计，几乎一半以上隐藏在乘员厢里，这样，从外面看发动机厢和尾厢的比例就比较大，达到了3：1的比例，显得发动机厢很长，这样汽车的高档属性就比较明显。

……