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第五百二十三章 技术（第1页）

李植要造铁甲舰。

在原先的历史上，铁甲舰活跃于十九世纪下半叶，是西方殖民者极盛时代的主力战船。

这种战船出现后立即就改变了海洋上的战争方式。

西方第一次投入实战的铁甲舰是一八五五年法俄战争中法军使用的，当时法军在第聂伯河的入口处将三艘名为“浮动炮台”

的铁甲舰投入战斗。

这些铁甲舰外部覆盖着四厘米厚的钢板，俄军的火炮无法造成有效杀伤法军军舰，最终法军获得大胜。

铁甲舰的辉煌战绩很快引起了英国的仿效，其后英国立即投入建造了勇士级铁甲舰，于一八六零年建成。

英国从此也拥有了自己的铁甲舰，有力地阻止了法国挑战英国海洋霸权的企图。

此后几年，美国、俄国等西方列强纷纷开建铁甲舰。

原先的木质战船在铁甲舰面前都是纸糊一般脆弱。

问世不过几十年，铁甲舰就完全统治了当时的海洋。

直到冶金技术继续发展，全钢铁船壳的战舰出现，铁甲舰才渐渐淡出历史舞台。

当然，铁甲舰的历史可以追溯到更前面。

据记载，宋朝中国就出现过用铁皮加固船壳的木船。

而在实战中被证明的铁甲船，则有十六世纪日本大军阀织田信长的铁甲船。

当时在日本的统一战争中，织田信长为了帮助舰队防火，制造了七艘铁甲船。

这种船只长三十二米，宽十一米，铁甲厚三厘米，在当时的日本算得上是钢铁巨舰，最后帮助织田信长在木津川口海战中打败了人数更多的敌人。

但是，织田信长的铁甲船算不上真正的铁甲舰，很快就被废弃。

这种铁甲船最大的问题在于笨重，过于沉重无法远航。

所以织田信长的铁甲舰打了一仗后就销声匿迹，即便是在大明也无人知晓。

但是大明和日本不同，大明有悠久的海贸传统，造船技术远胜于日本。

大明造出的海船更结实轻便，比如李植的尖头大船载货量就远超过两百吨。

即便装上两百吨的铁甲后依旧能远航深海。

更为关键的是李植有蒸汽机。

蒸汽机澎湃的动力让铁甲舰不再笨重，能够追上使用风帆的木船。

有了蒸汽机，李植就能造出真正的铁甲舰。

李植朝王老大点了点头，说道：“王老大，我们要做的就是铁甲舰。

木船壳外面包铁甲不但可行，而且十分实用。

这种新式船舶就在你的五千料大船基础上改造，在木壳外面包裹三厘米的铁板。”

听到李植的话，吕虎和高立功都是眼睛一亮。

虽然众人从没有听说过外面包铁甲的船舶，但是李植的手下都是聪明人，完全可以想象铁甲舰的样子。

如果五千料的大型尖头船外面包了一层铁甲，就完全不怕郑芝龙的火船了。

三厘米厚的铁甲，郑芝龙小船的钩子没法撞穿，也就没法勾住大船燃烧。

就算那些火船想别的办法在铁甲舰旁边烧船，铁甲舰有三厘米厚的铁甲保护，火船也无法轻易烧着船壳。