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没错。
跟“龙江”
级相比,简直是脱胎换骨。
“帝都”
级是第一种完全放弃了装甲防护设计,准确说是传统防御思想的大型战舰,同时是第一种按照“战场生存理论”
设计的,采用小分舱布局,强调“受损不沉”
总体生存能力的航母。
说得直接一点,从设计开始,“帝都”
级就不强调能扛住多大的炸弹,能顶住多少条鱼雷的连续打击,更别说挡住巨炮的穿甲弹,而是着重强调了,在遭到打击、甚至是重创之后不会沉没。
为此,“帝都”
级几乎取消了所有的装甲。
在舰体的水下部位,虽然也有防鱼雷隔舱,但是跟传统的防鱼雷隔舱不同,其设计的核心思想是耗散鱼雷爆炸时产生的冲击,避免战舰的主体结构遭到破坏,以及尽量减少进水舱室的数量。
为此,舰体被分成大大小小的三千多个水密舱!
关键还有,除了锅炉舱、轮机舱与机库等没办法缩小的大型舱室,其他所有水密舱的尺寸都受到严格控制。
也正是受此影响,总共设置了二十四座油库、十三座弹药库与五座危险物品仓库,还全在水线以下,均有完善的消防设备,能够最大限度确保储存在里面的燃油与弹药等物品的安全。
后来被舰船设计师奉为圣典的“一半与三分之一”
定律,就是在此诞生的。
简单的说,战舰任何一舷有一半舱室进水,以及水线以下有三分之一舱室进水,都必须保证不沉。
这种走极端的设计,赋予了两艘航母极为顽强的生命力。
根据战后统计,“帝都”
号与“陪京”
号,被各国分别“击沉”
了七次与六次。
实际结果是,两航母多次遭受重创,多次被敌人当成已经战沉,可最终都坚持了下来,并且在修复之后重返战场。
为此,纽兰联邦的情报机构还一度认为帝国海军建造了十几艘“帝都”
级。
“帝都”
级也以“打不死的小强”
而声名远扬。
只是,走极端的设计方法肯定有很多问题。
比如,航空作战能力不但没比“龙江”
级提高,反而因为飞行甲板缩短十多米,而有明显的降低。
在大战前期,特别是渡过开战初期的紧张时期后,两艘“帝都”
级都把舰载机的数量控制在七十架作用,尽量不在飞行甲板上停放,提高飞行甲板的运作效率,更有效的发挥舰载机的战斗力。
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